养护指南AUTOM0BlLlNTENANCE汽车空调系统CFC一12制冷.PDFVIP

汽车空调系统CFC一12制冷剂的回收 口浙江／邢春霞 邵定文 在我 们赖 以生 存 的地球 的外面 ， 1987年制定并签署 了 《保护臭氧层维 剂回收 ，确定 的主要依据是汽车维修 覆盖着一层厚厚 的大气层 ，其 中有一 也纳公约》、《关于消耗臭氧层物质 的 或空调系统维修和拆卸的具体操作是 个 区域被称为臭氧层。臭氧层 能过滤 、 蒙特利尔议定书》(及其修正案 )等一 否涉及 到制冷系统 的拆卸维修等。 吸收掉 阳光 中将近 99％的对人体和 系列 国际公约 ，并 明确要求人均年消 1)必须进行制冷剂回收的情况 生物有害 的紫外线 ，并且还能起到使 费 CFCs大 于 0．3kg的发 达 国家 ，自 ①属于汽车空调 系统本 身故障 地球 白天不至过 热 ，晚上不至过冷 的 1996年 1月 1日前停止使用 CFCs； 引起 的维修操作 ：汽车空调系统零部 保温层 的作用。正 因为有了臭氧层 ，地 人 均年 消 费 CFCs小于 0．3kg的发展 件发生故障 ，且在排 除故障过程 中必 球上的人类和各种 生物才能得 以繁 衍 中国家 ，必须 逐年 削减 CFCs的生产 须要维修 、拆卸空调系统 ，或者需要通 生息。 和 消费 。从 1997年 7月 1日起 ，CFCs 过更换空调系统零部件才能完成 的维 然而 ，自上 世纪 70年 代开 始 ，大 的生产和 消费分 别冻结在 1995～1997 修操作 ，在维修、拆卸之前必须进行制 气 臭氧 层 的总量 在逐 渐减 少 。1977 年 3年 的平均水平上 ；从 2005年 1月 冷齐0回收。 年 ，科学家们在南极上空发现 了 “臭氧 1日起 ，削减 冻 结 水 平 的 50％：从 此外 ，由于制冷剂不足造成 的汽 空洞 ”。近年来 ，“臭氧空洞 ”的深度和 2007年 1月 1日起 ，削减 冻结水平 的 车空调系统发生故障 ，空调系统 内仍 面积在继续扩展。一旦臭氧层被破坏 ， 85％；从 2010年 1月 1日起 ，完全 停 留有部分 制冷 剂 ，需要通过泄漏检 查 大量的紫外线将通过大气层 照射到地 止 CFCs的使 用 。 查找漏 点时 ，在进行泄漏检 查前 必须 球表面上来 ，这将给人类和地球上 的 我 国政 府分 别于 1989年 正式加 进行制冷 剂回收。 其它生物都带来极其严重 的危害。 入 《保护臭氧层维也纳公约》，1991年 ② 不属于汽车空调系统故障引 研 究表 明 ，全氯 氟烃 被 排放 到大 加入 《关于消耗臭氧层物质 的蒙特利 起 的维修操作 ：在汽车维修过程 中，有 气 中后不易5-)-1~，扩 散到臭氧 层之后 ， 尔议定书》(及其修正案 )，并于 1992 些故 障并不属于汽车空调 系统 的故 在紫外线 的照~．-j-下 ，会与臭氧分子进 年制定 了 《中国消耗臭氧层物质逐步 障 ，但是 由于维修操作空 间不够 ，需要 行化学反应 ，消耗大量臭氧分子 (据估 淘汰 国家方案》，承诺于 2007年 7月 维修的系统与 空调系统关系 紧密 (如 算 ，每一个氯原子可消耗 10万个臭氧 1日全部停止 CFCs的生产和消 费。 解体发动机等 )而必须拆卸空调系统 分子 )，这样就使得臭氧 的含量 不断减 为此 ，2001年我 国汽车 空调行业 时 ，在维修前必须进 行制冷剂回收。 少 ，臭氧层 厚度减薄 ，最终形成 “臭氧 全部完成 了 CFC一12的替代 改造 212 注 意 ：拆卸 空调 系统 部件 主要为 空洞 ”。 作 ；2002年新生产 的汽车采用 HFC一 制冷剂循环 时经过 的零部件或总成 ， 1930年 投入 生 产 的合 成 氯 氟 烃 134a制冷剂 替代 CFC一12制冷剂 ，全 如压缩 机 、冷凝 器 、储 液干 燥器 、膨胀 (即 “氟利 昂”，后来包括