2017 年考察日本冲绳县宫古岛市第33 回铁人三项活动 - 澎湖县政府.pdf

2017 年考察日本沖繩縣宮古島市 第33 回鐵人三項活動 考 察 人：澎湖縣政府教育處副處長莊華州 專業臨時人員林秀華、專任運動教練張雅妮 考察日期：106 年4 月20-25 日 考察地點：日本國沖繩縣宮古島市 考察活動：日本國沖繩縣宮古島市第33 回STRONGMAN 鐵 人三項賽事 中 華 民 國 1 0 6 年 6 月 7 日 1 2017 年考察日本沖繩縣宮古島市第33 回鐵人三項活動報告 一、前言： 日本沖繩縣宮古島市為沖繩縣離島市，宮古群島的宮古島、池間島、大神島 、 來間島 、伊良部島 、下地島等六座島嶼所組成，其中以宮古島為最大，面積約 150 平方公里，比本縣面積 126 平方公里來的略大，因地理區位上宮古島距離台 北市約360 公里，距沖繩縣那霸市約300 公里，而做為日本離島縣的沖繩宮古島 市（Miyakojima ）在傳統文化上呈現出一股與台灣雷同地方風 。 宮古島藉由三條主要橋樑分別聯結池間島、尹良部島、來間島有三座橫跨大海 的大橋，包括2015 年初開通、相連宮古與伊良部島的「伊良部大橋」，還有宮古 島與來間島之間的「來間大橋」和宮古島與池間島之間的「池間大橋」。 宮古島市地理概要圖 宮古島市於包含多良間村的宮古群島六個市町村的於2001 年7 月成立「宮古 地區市町村合併研究會」。2005 年3 月15 日合併協定簽定前，伊良部町議會中 未能通過新的合併議案，原本其餘四市町村計畫重新架構新的協議會，但3 月 2 25 日伊良部町議會重新通過合併議案，合併案終告確定，宮古島市焉然而生， 並於2007 年6 月28 日與我國基隆市締結為姐妹市迄今。 宮古島市為藉由運動賽事之舉辦發展地方觀光產業，該市鐵人三項運動 （Strongman ）至2017 年止已辦理33 屆，可謂歷史悠久，而除鐵人三項運動之外， 亦分別辦理自行車、馬拉松等賽事，因此全島5 萬餘居民對於大小賽事之經常性 辦理的配合程度，已然形成一股『慶典』式的公民參與文化。 二、運動賽道設施規畫與布建 鐵人三項運動分別結合游泳、自行車、路跑等不同運動，起源於1970 年代美 國夏威夷州，而逐漸發展成為世界性之活動賽事。也因鐵人三項運動賽程距離調 整彈性空間大，因此除經常可見之標準鐵人賽之外，現國際鐵人三項運動協會亦 認可不同距離 、時間之賽事活動規劃，例如本屆宮古島市辦理之Strongman 即為 200 公里13.5 小時之比賽（游泳3 公里、自行車155 公里、路跑42.195 公里）與 本縣2016 年初次辦理之226 公里Ironman 有所差異。 鐵人三項運動有比賽時間長、賽道距離長、參賽年齡層差異性大等3 項特色， 在全程限時13.5 小時200 公里的高強度競賽活動，賽道設施規畫與布建可謂是辦 好比賽重要的環節 。 如前言所述，宮古島市藉由三條跨海大橋（池間大橋、伊良部大橋、來間大橋） 所串聯，因此在長達150 公里的自行車賽道，主辦單位宮古島市役所特別將三條 跨海大橋列為自行車必經賽道，除可充分延伸三項活動中最長的賽道外，亦可充 分展現出離島之特色，讓參與賽事選手留下深刻印象，也因加入三條大橋，所以 全程賽道僅部分有重疊，有別於本縣採繞圈方式競賽，由此可以看出主辦單位對 於賽道規劃能夠充分掌握並運用有限的資源 ，此值得吾等借鏡效法。 3 自行車賽道三座跨海大橋之一 伊良部大橋 宮古島市役所對於另馬拉松路跑 （42.195 公里）賽事路線規畫上，可謂具『大 膽』性，全程馬拉松路跑捨棄鄉間小道，採貫穿全島之東西向公路為主，而採此 方式規畫對於居民及行車人員之影響甚大，其間甚有一段通過市區精華路道，觀 察該市如此規畫之想法，應具有下列三點方能配合成案 ： 一、守法的民族性 ：日本人守法的民族性，舉世聞名，因此對於馬拉松賽道規 畫於東西向主要道路上，僅有遵守當日的行車疏導與管制規，尚未見有居 民抗爭之情事。 二、慶典式