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浅谈路桥施工中桥梁植筋施工技术分析摘要:随着我国国民经济的高速发展, 原有公路不能满足交通量增长的需要, 桥梁加宽拼接将会越来越多, 本文笔者结合工程实例对桥梁植筋技术的施工过程的工艺进行了探讨及提出了一些施工经验，相信植筋施工工艺将会得到更多更广泛的应用。 关键词: 路桥施工，施工技术,植筋技术 某桥梁的拼接模式采用同结构、同类型、同跨径的梁片两边加宽, 上部构造连接, 下部构造不连的方法予以拼接。标段内桥梁的拼接采用下部分离, 上部连接的方案, 将老桥梁板的翼缘切除后, 在切割位置植入钢筋, 与新桥梁板预留钢筋焊接, 浇筑混凝土,将新老桥连接。新植入钢筋的粘接性能将是拓宽桥梁的受力、安全的关键因素。 1 植筋技术简介 1.1 植筋原理 植筋, 即在设计部位按设计孔径钻至规定深度后, 进行清孔, 再注入植筋胶, 插入钢筋, 使钢筋与混凝土通过植筋胶可靠地锚固在一起。其锚固效果等同于预埋钢筋,从而满足结构传递受力要求的一种施工技术。 1.2 植筋特点 (1) 高粘结强度, 以小孔径、浅埋深, 达到高的负载力; (2) 基材无应力, 可进行小边距及小间距施工; (3) 耐高温, 可近距离焊接施工; (4) 施工工艺简单, 操作简便, 固化时间短, 可快速承载, 节省施工时间, 安全经济。 2 植筋材料的选择 2.1 钢筋的选择 选择符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499 -1998) 要求的热轧带肋钢筋, 钢筋的规格主要有Φ12,Φ16, Φ18, Φ20, Φ22, Φ25。 2.2 植筋胶 2.2.1 植筋胶的技术要求 (1) 植筋胶必须保证插入钢筋具有耐高温可焊性, 即在被锚固钢筋根部焊接, 植筋胶不能因焊接而失效或降低性能; (2) 植筋(胶) 应保证其相应的耐久性, 产品实践在工程中应用年限不少于15年, 模拟老化试验寿命不少于50年; (3) 植筋(胶) 应保证其相应的抗震性、抗疲劳性,符合交通行业动荷载疲劳测试加载形式的疲劳测试报告,不少于200万次; (4) 植筋(胶) 应满足在潮湿环境下可以施工而不降低技术性能的要求; (5) 植筋(胶) 应保证在- 5～40℃室外温度环境可施工, 结构表面在- 15 ℃～60 ℃的温度情况下均能正常使用, 强度不降低; (6) 植筋胶固化后抗压强度 80NPmm2 , 固化后粘结强度 18NPmm2 , 收缩率 90%; (7) 植筋胶材料厂商所要求的施工工艺技术参数、指标与施工工艺本身相符; (8) 对于施工采用的植筋胶, 在全面施工之前, 做植筋锚固强度试验, 以抗拔力为主要试验控制参数, 在满足按设计所要求相应孔深的前提下, 钢筋达到屈服强度而不被拔出的控制要求。试验结果满足植筋深度与抗拔力匹配,方可全面实施。 2.2.2 植筋胶的选用 采用进入我国市场的国际知名品牌事必达EPCONC6植筋胶, 其性能、特点如下: (1) EPCONC6的系统组成EPCONC6化学植筋锚固剂为双组份硬塑包装, 化学树脂与固化剂为1∶1等份(体积比) 。使用EPCONC6专用手动或气动注射枪, 将双组份化学树脂和固化剂通过专用混合喷嘴进行充分混合, 使得混合后的锚固剂能达到最佳性能。 (2) EPCONC6植筋胶的特点 ①固化时间短、快速承载, 可缩短工期; ②基材无应力, 可进行小边距及小间距施工; ③具有抗疲劳、抗老化、抗酸碱、无蠕变等特点; ④高闪点、抗高电压(1万伏绝缘) , 使用安全; ⑤通过百万次循环振动测试, 适用于地震多发区, 振动机械的紧固等; ⑥经多次冻融重复循环试验, 锚固力未见显著降低; ⑦通过美国国家卫生组织NSF61饮用水标准, 产品安全无毒; ⑧黑色硬塑包装, 避免紫外线照射, 适合工地现场使用条件。根据以上情况, 我公司选用事必达EPCONC6植筋胶。 3 植筋施工 3.1 施工机具 施工机具: 电锤、钢筋探测仪、空气压缩机、气枪、植筋胶注射器、毛刷(或钢丝刷) 。 3.2 施工工艺 准备→钻孔→清孔(孔除尘、孔干燥) →钢筋处理→配胶→注胶→插筋→养生。 3.2.1 植筋前的准备工作 (1) 沥青混凝土桥面铺装的凿除: 用空压机破除沥青混凝土, 人工将废渣装上汽车, 将废弃物运至指定地点堆放。按照翼缘板预先划好的线, 采用手提金刚石切割机进行切割。 (2) 检查作业面有无缺陷: 对切割面及板梁顶面进行检查, 看是否有裂缝。如有, 采取必要的修补、加固措施。 (3) 检查被植筋的混凝土面是