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技术交底会议记录 会议地点：潭邵高速公路第六监理处会议室 会议时间：二00一年十一月十日 参加人员：陈末敏、周建刚、夏忠德、刘明亮（监理工程师）、李 明、吴志祥、张维军、石宝立、刘 杰、李自立、刘 鹏、陈建兵、陈彦发、 会议内容： 在对我部上报的《实施性施工组织设计》进行审核过程中发现了一些问题，特召开此次技术交底会议予以澄清，并要求我部在二00一年十一月十二日前给予答复。具体会议内容及我部答复如下： 1）组织机构图中无独立的质检部门。 答：我们在施工组织机构框图中设立的安质部门，下设安全室及质检室，由李自立担任部长。 2）补充说明拌和场的建设方案。 答：①第1基层拌合站设在K118+000路基右侧。此处为路基弃土场，考虑面积不够，将路基左边的弃土倒运至右侧，扩大场地面积，满足拌合站安置的要求，同时利用左侧的取土场和部分路基作为备料场。因拌合站紧靠料场，备料场的面积不宜过大。 ②第2基层拌合站设在K131+500右侧的采石场。此采石场的右侧有一块起伏不大的山地，作为稳定碎石拌合站。由于紧邻料场，备料场的面积不宜过大。 ③由于该标段所在区域均为高产稻田，考虑到征地比较困难，故沥青拌合站设在K126+200左侧山包上，将山包 ④拌合站地面及料场采用厚15cm水泥用量6%的水泥稳定碎石硬化，在堆料场的四周做排水沟，将水引出堆料场。不同规格有材料采用M7.5砂浆砌筑24砖墙分隔。细集料防雨措施为：用钢管脚手架搭设防雨棚，上盖石棉瓦，用钢筋固定。 ⑤进入料场运输便道也进行硬化，防止因下雨车辆进出料场带进泥土或杂物，以免造成材料污染。 3）补充说明在基层上开放交通的时间及开放时的交通管制措施。 答：1、基层开放交通原则上是养护七天后，但七天后还应继续洒水养护，保证运输车辆行走时没有灰尘。 2、在施工组织安排上做到半幅施工，汽车禁止在七天以内施工的基层上行驶。同一断面左右幅施工时间至少应错开七天以上。 3、未开放交通的基层两端设专人站岗，并挂养护标志牌：“养护路段禁止通行”，同时设置交通标志指明正确的行车路线。 4、基层的养护期间，除洒水车外禁止其它车辆通行，且洒水车行车速度小于5km/h. 5、基层养生7天后开放交通，重载车辆总重量控制在30T以内，行车速度不大于30 km/h，但不得紧急刹车或调头。禁止履带设备在基层上行驶，确需要通行时，采用拖车运输。 4）补充说明沥青混合料运输过程中的防雨、防尘、防污染、保温的措施。 答：1、沥青混合料运输车配备一块苫布，此苫布的大小应全部覆盖沥青混合料，四角用钢丝固定在车厢四角以防运输途中脱落。 2、沥青混合料运输车在未做封层的基层或便道行驶时，道路应洒水保持湿润。洒水量控制在没泥浆粘轮为宜。 5）补充说明中央分隔带、路肩等其它工程施工方案。 答：1、横向排水管施工：横向排水管开挖埋设后用C15砼回填至底基层表面并抹平。 2、集水井、纵向排水沟施工：为避免压路机等机械破坏已完工的集水井及排水沟，此工程在上基层施工完成后，下在层沥青砼施工前完成。 3、硅芯管施工： 整理管道基础，清理中央分隔 碎石、砼等杂物； 管道布设前，先将管道两端堵塞，以免杂物进入管道内； 管道布设采用人工方式进行，每30m一个人，拖拉管道前进，桥头、通道两端设专人站岗，以免管道划伤。在前、中、后、安排三个领工员手持对讲机保持联络，遇到问题及时停止施工； 管道布设完成后，按照设计要求将硅管按顺序排列。每隔4-6m用绑带进行有效固定。在固定时不行损坏管道外壁； 若由我方施工中央分隔带内砼，我们将先现浇硅管周围15cm厚的砼，此砼改为细粒式砼，以保护硅管不被碎石扎破，同时也保证硅管的顺直度。待砼达到设计强度的70%以上再进行中央分隔带内大面积砼施工。 4、路肩施工方案： 按设计断面清理路肩碎石等杂物； 拌合级配碎石：按设计的级配要求用稳定土拌合站生产级配碎石，含水量较最佳含水量大2-3%； 每20m作标准断面架，断面变化点从下到上挂四条线，以此为基准进行级配碎石人工铺筑，同时用手夯配合小型压路机压实； 在压实的级配碎石上铺上土工布，每隔50-100cm按梅花形状用铁钉固定在级配碎石上； 汽车将回填土倒在铺好塑料布的路面上（以免污染路面，增加清扫量）用人工培土路肩，用手夯配合小型压路面压实土路肩达到设计的压实度。 6）补充说明沥青混凝土面层碾压中温度的要求。 答：根据沥青的粘-温曲线确定沥青混合拌合温度和试件击实温度170+20mm2/s时温度作为拌合温度；280+30mm2/s时温度作为试件击实温度 7）补充说明防止裂缝反射到沥青面层的措施。 答： 1.首先从以下三个方面防止基层产生裂缝机率： 水泥碎石的级配4.75 mm 以上走级配范围的上限，4.75 mm 以下走级配范围的下限 .严格控制基层碾压时含水量，应在最佳含水量+