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汽车维俢高级钣金工复习资料 一、判断题 （O）1、需要装订的图样应当留有边框。 （X）2、表示表面粗糙度是不用去除材料的方法获得。 （O）3、图样中1：1的比例，表示与实物相同。 （X）4、方射线法不适用于零件表面零件相交于一点的形体。 （O）5、放样图的比例必须是1：1。 （O）6、根据图线或实物的形状尺寸，在工件表面上划出加工图形，用来确定工件的加工界限， 称为划线。 （X）7、放样图在于示意，而施工图在于精确反映实物形状。 （O）8、Q11—3×1200龙门剪板机的剪板厚度在0.6～3㎜之间。 （O）9、振动剪板机毎分钟振动次数为1500～2000次。 （O）10、QC12Y—6×2500型液压摆剪机其剪板厚度在0.6～6㎜之间。 （X）11、绘制同一机件的各个视图，可釆用不同的比例。 （O）12、配装图是表达汽车、机器或部件的图样。 （O）13、同一图样中同类图线的宽度应基本一致。 （O）14、三角形法适用于任何可展表面的展开。 （O）15、施工图的目的在于示意。 （O）16、车身地板水平线作为侧向投影和横向投影的坐标线。 （O）17、划垂直线和基准线必须用作图法不能用量角器或直角尺来划。 （X）18、放样图的比例不确定，而施工图一般只限于1：1。 （X）19、Q11—3×1200龙门剪板机的剪板厚度在0.3～3㎜之间。 （X）20、振动剪板机的剪板厚度在3㎜以下。 （O）21、剖视图就是假想用剖切面剖开机件，将处在观察者和剖切面之间的部分移去，而将其余 部分向投影所得的图形。 （O）22、图样上的比例是指图样中机件要素的线性尺寸与实际机件相应要素的线性尺寸之比。 （O）23、基孔制是指基本偏差为一定的孔的公差带与不同基本偏差的轴的公差带形成各种配合的 一种制度。 （O）24、绘制同一机件的各个视图应采用相同的比例。 （X）25、放射线法不适用圆锥体，核锥体的展开。 （X）26、放样图的比例可放大或缩小。 （O）27、车身图纸绘制采用毎边为100㎜的坐标方格。 （X）28、划垂线和基准线可以用直角尺直接划出来。 （O）29、剪切下料又称剪裁，是利用又刃刀具分离标料的下料工艺。 （X）30、Q11—3×1200龙门剪板机的剪板厚度在0.3～6㎜之间。 （O）31、剪板机各磨擦部分，须经常保持润滑和清洁。 （O）32、基本偏差为一定的轴的公差带，与不同基本偏差的孔的公差带形成各种配合的制度，称 为基轴制。 （X）33、棱柱体、园柱体可以采用放射线法进行展开。 （O）34、在一个方向上具有曲率的表面称为单曲面。 （X）35、把零件以2：1的比例画到放祥图或板料上，这样划出来的图形称为放样图。 （X）36、调整剪板机导轨的间隙，以保证刀口间隙的正确及刀架的运行平稳。 （O）37、闸压机主要用来将佥金属条料或板料弯曲成各种型材，最适合加工窄而长的直线零件。 （O）38、滚弯机按滚轴数量可分为四轴式和三轴式两种。 （O）39、零件图是指导生产的主要技术资料之一。 （X）40、图样中1：2的比例是放大的比例。 （X）41、由前向后投影的视图称为后视图。 （X）42、放射线法适用于任何可展表面的展开。 （O）43、放样图在于精确反映物体的实形。 （O）44、绘制车身坐标图，通常纵向尺寸由前轮垂直轴心线算起，垂直的对称轴心线是横向尺寸 的量准线。 （O）45、把零件的1：1的比例画到放样台或板料上，这样画出来的图形叫放样图。 （O）46、剪板机的压料装置是把被剪材料窜固地压紧在工作台上，以免在剪切时产生移动和跳动。 （O）47、振动剪上下剪刀的相对夹角在20°～30°之间。 （O）48、闸压机结构的特点是具有窄面长的拖板。 （O）49、在弯曲有缝的管子时，焊缝必须改在中性层的位置，以防压偏。 （O）50、通过人体的电流大小，决定于线路中的电压和人体的电阻。 （O）51、氧气瓶外表涂天蓝色，瓶体上用黑色漆标注氧气字样。 （X）52、氧—乙炔的混合比为1.3～1.5之间的火焰，称为中性焰。 （O）53、火焰的性质应根据不同材料的焊件进行选择。 （O）54、气焊钢板时，焊件的温度低，焊炬的倾度孔小些，有利于预热焊接。 （O）55、定位焊焊点间的距离依据焊件厚度收焊缝长度决定，薄板焊时，其点焊间距在25～40 之间。 （O）56、氧气切割的过程是预热—吹渣—燃烧过程。 （O）57、气割速度是否恰当，由割缝的后拖量来判断。 （O）58、在板料或型材在滚弯机上通行施转的滚轴（轮）将之弯曲成形的方法，称为滚弯。 （X）59、热弯适合于管径较小的弯曲，并且不需要内灌干沙。 （O）60、严禁在带压的设备及工件上进行焊割。 （O）61、现阶段氧气减压器多数使田单级 式减压器。 （O）62、氧气和乙炔的混合比小于1：1时的火焰，称为碳化焰。 （O）63