3005B课课发电机.DOCVIP

303-05B章节 发电机 适用车型: 陆风?风尚 概述 主要的充电系统是集成电路调节器充电系统，其内部各部件的电气连接，如图1 发电机的特点是在内部装有一个固态调节器。调节器的全部零件装在一个不透气的箱内。调节器同电刷架总成一起装在滑环和框架上，发电机的设定电压不能调节。 发电机转子轴承含有足够的润滑脂，不需要进行定期润滑。两个电刷让电流通过两个滑环流向转子上的励磁线圈。在正常情况下，电刷可长时间不需维护。 定子绕组装在叠片式铁心的内部，此铁心是发电机机框元件。连接到定子绕组上的整流器是有6个二极管组成，它把定子上的交流电压转换成发电机输出接线柱上的直流电压。中枢二极管用于把中性点电压的波动转变成直流，增加发电机的输出。 安装在调节器总成上的电容器对二极管进行电压保护，并抑制无线电波的干扰 1、皮带轮内角梅花螺钉 6、励磁线圈 2、皮带轮 7、调节器 3、转子风扇 8、电刷 4、定子线圈 9、后端盖 5、定子铁芯 10、驱动端盖 故障诊断 为了避免发电机的损坏，一定要注意以下事项 如发生下述一种或多种请况时，则表明充电系统发生故障： 故障指示灯亮。 起动缓慢或指示灯灯光不明亮，则表明蓄电池充电不足。 电解液过多的从通气孔渗出，说明蓄电池过渡充电。 发动机出现噪声是由于以下原因造成的：主动皮带轮松动、安装螺栓松动，轴承磨损或有赃物或二极管不良或定子不良。 故障指示灯光 故障现象 可能原因 排除方法 在点火开关接通、发动机停止运转时，充电指示灯不亮 保险丝断 灯泡烧蚀 接线柱松脱 集成电路调节器有故障 电刷和滑环接触不良 检查保险 更换指示灯 禁固松脱连接 更换集成电路调节器 维修或更换 发动机运转时充电指示灯不灭（蓄电池需要频繁的充电） 传动皮带松脱或磨损 集成电路调节器或发电机不良 线路故障 调整或更换传动皮带 检查充电系统 维修线路 蓄电池充电不足 起动缓慢是由于下列一种或几种情况造成的，即使指示灯正常工作也是这样。用电压表和安培表对车辆实施下面步骤。 确保蓄电池充电不足不是因为辅助设备一直开着造成的。 检查传动皮带松紧度是否正常。 如怀疑蓄电池故障，参见“蓄电池”一节的说明 检查线路是否有故障，检查各连接处是否紧固及是否清洁。检查蓄电池上电缆连接情况。 如图所示，连接电压表和安培表。 电压表 电压表接在发电机B接线柱和接地之间。 安培表 接在发电机的B接线柱和蓄电池正极接线柱之间。 6、测量下面每种情况的电压和电流。 空载检查 是发动机运转从怠速到2000r/min，读出仪表上的读数。 注意： 应当考虑到电压随调节器盒温度不同而有些差异。 放了电的蓄电池不进行本试验。在试验之前，一定要给蓄电池充满电。 标准电流：10A（最大） 标准电压：在25℃时，14.2—14.8V 图： 电压较高 如果电压比标准值高，更换集成电路调节器。 电压较低 如果电压低于标准值，进行下面的检查。 使磁场线圈（F）接线柱接地，起动发动机。然后如图所示，在B接线柱处测量电压。 如果电压高于标准值 应该认为发电机是好的，而集成电路调节器以损坏。 如果电压低于标准值 发电机本身存在故障，应检查发电机。 负载检查 使发动机以2000r/min的转速运转，接通前大灯和暖通电机。测量电流，如果它低于20A，修理或更换电机。 蓄电池过渡充电 如果电解液的过渡渗出证明是明显的过渡充电情况，应拆开发电机，检查磁场电枢是否接地和短路。如果存在问题，应更换转子。 发电机2000r/min运转的条件下，测量电压。 如果测得的电压不再标准范围内，应检查电刷接地或集成电路调节器。  总成解体检修 拆装与重新安装 从蓄电池上拆下负极电缆。 拆开B接线柱导线和差接器。 拆下发电机传动皮带调整螺栓。 拆下安装螺栓，取出皮带。向下取出发电机总成。 按与拆卸相反的步骤进行重新安装，将传动皮带调到规定的输出紧度。 拆卸 此发电机如果接线正常，也无其他影响，判定是发电机故障，请直接更换，无需拆卸检查。 发电机输出特性曲线 发电机输出特性曲线见图 额定参数 额定工作转速 r/min 6000 最高工作转速 r/min 18000 额定电流 A 120 电压规格 V 14 允许环境温度 -40℃～105℃ 极性 负极搭铁 整流桥输出端的雪崩电压为 20V～24V 单管雪崩电压为 19V～23V 旋转方向 从驱动端看为顺时针方向 重量 6.8kg 冷态工作性能 发电机在常温下的冷态工作性能应符合的规定。 冷态工作性能 转速 r/min 输出电流 A 试验电压 V 1800 ≥85 13.5±0.1 2500 ≥110