等待程序 [兼容模式]资料.pdf

2014/9/7 公布的等待航线 等待航线由等待定位点、入航与出航方向、沿等待航线的入 航航迹引导（NDB方位、VOR径向线或RNAV航路点）和等待的转 弯方向等要素来定义。 在航路图上用一个带箭头的灰色椭圆表示公布的等待航线， 箭头指向等待航线的方向。 公布的等待航线通常包括下列信息： 等待定位点 等待方向  出航边长度 最低等待高度 等待速度 进入等待航线的程序 通常，当等待定位点是一个VOR导航设施或者是 VOR/DME定位点时，航空器可以全向进入等待程序。 一般地，根据航空器到达等待定位点的来向与等待程 序入航航道之间的位置关系，可以采用三种不同的进 入等待航线的程序，使得飞行员不需过多的机动操作， 就能够在入航航道上正确地定位。具体使用哪种进入 等待航线的程序取决于航空器到达等待定位点时相对 于入航航道的磁航向。 2014/9/7 进入扇区的划分方法 通常，以一条与入航航道成70°角夹角的直线和 入航航道，来划分进入等待航线的几个扇区。 直接进入等待 直接进入扇区为自200°顺时针转到20°航向 的180°扇区。航空器到达等待定位点，直接进入 等待程序，开始执行等待。 2014/9/7 偏置进入等待 偏置进入扇区为非等待一侧自20°顺时针转到90 °航向的 70°扇区。航空器到达等待定位点，首先转到与入航航道成 30°夹角的偏置出航航迹上飞行规定的时间或距离，然后转弯 切入入航航道，第二次飞越等待定位点时，进入等待程序，开 始执行等待。 平行进入等待 平行进入扇区为等待一侧自90 °顺时针转到200°航向的 110°扇区。航空器到达等待定位点，首先转到与出航航向 一致的航向上，平行飞行规定的时间或距离，然后以与等待 转弯方向相反的转弯切入入航航道，飞向等待定位点，第二 次飞越等待定位点时，进入等待程序，开始执行等待。 2014/9/7 进入等待的程序示例  如果航空器的航向在103°顺时针到283°之间，则 应该采用直接进入等待程序；  如果航空器的航向在283°顺时针到353°之间，则 应该采用偏置进入等待程序；  如果航空器的航向在353°顺时针和103°之间，则 应该采用平行进入等待程序。 2014/9/7 Holding Procedures Holding Fix等待定 位点 等待定位点是等 待航线的起始点和 终点。等待定位点 可以是一个交叉定 位点、导航设施、 航路点或者是一个 以到导航设施的 DME距离确定的点。 2014/9/7 Direction In a standard holding pattern, the turns are to the right, while a nonstandard holding pattern uses left turns. Leg length 2 minutes 在平均海平面14,000英 尺（4250米）或以下， 等待程序的标准出航飞 行时间为1分钟；在平 均海平面14,000英尺 （4250米）以上，等 待程序的标准出航飞行 时间为1.5分钟。当等 待航线的出航时间不是 标准的，则给出相应的 出航时间（单位是分钟） 或具体的出航