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第一组贯通“世界屋脊”的公路 ──川藏公路和青藏公路 记得60年代有一部电影，名字叫《五彩路》，描写的是几个藏族少年克服种种困难去寻找“五彩路”。这条五彩之路就是沟通祖国内地与西藏的公路。贯通“世界屋脊”的两条交通大动脉－－川藏公路和青藏公路，于1954年12月25日同时全线通车，结束了西藏千百年来无公路的历史。 川藏公路起于雅安，止于拉萨，1950年4月动工修筑，长2255千米;青藏公路始于西宁，迄于拉萨，1950年6月破土动工，全长2100千米。(现缩短为1937千米)。 1950年初，解放军奉命进军西藏，完成祖国大陆统一的历史使命时，毛泽东主席指示进藏部队:“一面进军，一面修路”。11万人民解放军、工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头、劈开悬崖峭壁，降服险川大河。 在4年多的时间里，川藏公路穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色齐拉等14座人山;横跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉萨河等众多江河;横穿龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带，战胜种种困难。工程的巨大和艰险，在世界公路修筑史上是前所未有的。 青藏公路从格尔木至拉萨1200千米的新建工程，从正式施工到通车只用了7个月零4天，速度之快，这在世界公路建设史上也是罕见的。在整个川藏、青藏公路的修筑过程中，3000多名干部、战士和工人英勇捐躯，一代业绩永垂青史。 川藏、青藏公路通车前，从拉萨到四川成都或青海西宁往返一次，靠人畜驮，冒风雪严寒，艰苦跋涉需半年到1年时间;现在乘坐汽车只要1个月就可办到。据不完全统计，到1989年，全区共运输各类进藏物资1000多万吨，出藏物资112.7万吨，大大促进了西藏经济建设的发展和人民生活的改善，改变了西藏长期封闭的状况，对于西藏经济建设和国防建设都具有极为重要的作用。 80年代的川藏公路二郎山路段
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