城东大道主线桥冲击钻机.docVIP

第一章 勘察概况 1.1　工程概况 徐州市城东大道快速化改造建设工程，西起铜山路（起点里程K0+0.000），向东下穿三环东路，与汉源大道相交处为互通立交，穿过高铁线，与徐贾快速路相交处为互通立交，终点位于徐贾快速路与城东大道交叉口东侧600m处的城东大道上（终点里程K12+226.668），全长约12.227km。线路在里程K0+150.00～K0+560.00段设过三环东路地道，里程K0+400.00设三环东路互通立交，里程K0+644.00～K7+440.00段高架桥、K8+815.30～K12+100.00段高架桥，在里程K4+582.00处设汉源大道互通立交及汉源大道地道，在里程K11+590.00处设徐贾快速路互通立交。 城东大道建设标准：红线标准段宽度50m，按快速路标准设计，高架桥宽度约24m。 1.1.1主线桥梁及立交 （1）设计荷载：公路－Ⅰ级。 （2） 设计速度：主线高架快速路80km/h，地面快速路60km/h，地面辅路60km/h，匝道40km/h。 （3）抗震设防烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速度0.1g。 下部结构标准段采用双柱式桥墩，中墩立柱采用矩形带弧形形式，桩径采用2.2m，40m以下连续梁桩顶及墩顶设置横系梁，70m、60m连续梁桩顶及墩底设置承台。 桥台采用重力式桥台，台下设前后两排桩钻孔灌注桩，桩径1.2m。 1.1.2地道工程 城东大道快速化改造将建设个地道工程，分别是工程工程以及高铁徐州东站站西路地道将建设三个工程，勘察等级划分按勘察技术要求，拟建工程勘察同时执行国家、行业或地方多项技术标准。按不同技术标准判定本工程勘察等级和地基设计等级、抗震设防分类、场地等级详见表1.。勘察等级划分一览表项 目 类(级)别 规 范 依 据 市政工程重要性等级 一级 《市政工程勘察规范》(CJJ56-2012) 场地复杂程度等级 二级场地(中等复杂场地) 岩土条件复杂程度等级 二级场地(中等复杂场地) 市政工程勘察等级 甲级 乙类 本次勘察严格执行以下现行国家、行业及地方使用的标准、规范、规程，使用国家法定的计量单位，使用的规范规程标准如下： 《市政工程勘察规范》(CJJ 56-2012) 《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011) 《岩土工程勘察规范》GB 50021-2001(2009年版) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2010) 《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ 166-2011) 《公路工程抗震规范》(JTG B02-2013) 《公路隧道设计规范》(JTGD70-2014) 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008) 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012) 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012) 《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T 50476-2008) 《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999) 《工程岩体试验方法标准》(GB/T50266-2013) 《浅层地震勘查技术规范》(DZ/T0170-1997) 《建筑工程地质勘探与取样技术规程》(JGJ/T 87-2012) 《岩土工程勘察安全规范》(GB 50585-2010) 《建筑工程抗震设防分类标准》(GB 50223-2008) 《中国地震动参数区划图》(GB 18306-2015) 《房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定》(2010年版) 《岩溶地区公路工程地质勘察技术指南》贵州省交通厅2007年7月发布 《徐州市区及近郊工程地质勘察报告》（江苏省地质矿产局第二水文地质队，1989年） 由于管波探测法是必威体育精装版的孔中物探方法，尚无国家和行业标准，根据其测试特点，其测试过程参考行业标准《城市工程地球物理探测规范》(CJJ7-2007)及《浅层地震勘查技术规范》(DZ/T0170-1997)。 1.6 工作概况 接受勘察任务及勘察纲要编制：2016年5月10日～2016年5月20日； 外业施工：2016年6月2日～2016年7月15日； 室内试验：2016年6月8日～2016年7月25日； 资料整理：2016年7月1日～2016年8月10日； 1.7　工作量布置原则与完成工作量 1.7.1 布孔原则 本项目设计采用大直径嵌岩桩基础类型，场地处于岩溶地区，岩溶发育，工程地质条件异常复杂，规范要求对不良地质路段的桥梁勘探应在方法试验的基础上采取综合勘探方法，详细查明桩位区的地质情况。 根据徐州市三环东路高架详勘期间的试验比选和在徐州市三环西路高架施工勘察阶段的的应用，对灰岩区大直径嵌岩桩采用钻探+管波探测的方法，既经济快捷又能查明桩位区的岩溶发育情况，能够满足桥梁设计要求和指导施工