三台坡隧道出口左幅001.docVIP

报告编号 LZ/STPSD[2016]001 报告正文页数 共 8 页 出口左幅初期支护检测中间成果资料 工程名称： 云南武易高速公路建设土建二合同五工区三台坡隧道 检测部位： 三台坡隧道出口左幅K72+728+K72+718 委托单位： 云南武易高速公路建设指挥部 湖南联智桥隧技术有限公司武易高速公路JC4项目部 2016年5月4日 武易高速公路JC4合同段三台坡隧道 初期支护检测中间成果资料 检测人员：肖扬 余 涛 黄小林 报告编写：余 涛 报告审核：张四全 庆 报告日期：2016年5月4日 报告编号： LZ/STPSD[2016]001 委托单位：云南武易高速公路建设指挥部 检测单位：湖南联智桥隧技术有限公司 试验检测资质证书编号：交GJC桥023/交GJC甲087 计量认证证书编号：2015181189R/2015180255R 目 录 1 概述 1 2 检测技术与方法 1 2.1 地质雷达原理 1 2.1.1工作原理 1 2.1.2检测方法 2 3 执行规范及评定标准 2 4 检测成果 3 4.1 喷层厚度检测 3 4.2 喷层背面空洞及喷层与围岩结合密实性检测 4 4.3 钢支撑数量和间距检测 4 5 结论与建议 5 附表1 喷层厚度断面检测数据 6 附表2 钢支撑间距检测数据 6 1 概述 三台坡隧道左幅隧道起止桩号K72+440～K72+740，总长300m，隧道最大埋深约54.61m，属于短隧道，隧道属构造侵蚀低中山地貌区，地形起伏较大。受云南武易高速公路建设指挥部委托，于2016年5月4日在武易高速公路三台坡隧道出口左幅K72+728～K72+718里程初期支护进行施工质量检测。 工作中采用地质雷达法检测喷层厚度、喷层背面空洞、喷层与围岩结合密实性、钢支撑数量和间距，经数据处理及综合分析，提交本次质量检测的成果资料。隧道支护设计参数见表1.1 表1.1 三台坡隧道出口右幅初期支护设计参数 断面里程 预设计 变更情况 围岩级别 支护类型 喷层厚度（）（）cm） 钢支撑间距（） 1 雷达工作原理图 2.1.2检测方法 （1）测线布置 雷达测线一般沿隧道轴向布置，以拱顶测线为中心，以弧线距3m向隧道两侧分别布测线，根据断面大小和检测内容可布置多条测线，分别为：拱顶、左1、左2、左3、右1、右2、右3等，如图2－2所示。 图 22 雷达检测测线布置示意图 （2）测量标记 根据现场实际工作情况，为便于测量和下一步处置隧道病害需要，以公路里程桩号为基础，每10m统一编号作为探测里程横坐标。 （3）检测方式 检测时采用人工控制移动天线，对隧道衬砌结构及围岩进行连续透视扫描，边采集数据边实时显示监控，以每测线剖面为一个记录文件，全部数据均为有效记录。 3 执行规范及评定标准 （1）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （3）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）； （4）《公路工程物探规程》（JTG/T C22-2009）； （5）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-20） 项次 检测项目 评定标准 1 喷层厚度（mm） 平均厚度≥设计厚度；检查点的60％≥设计厚度；最小厚度≥0.5设计厚度，且≥50mm。 2 空洞及密实性 无空洞，无杂物，无结合不密实。 3 钢支撑数量和间距 实际安装榀数与设计榀数一致，安装间距允许偏差50mm。 4 锚杆拉拔力(KN) 按锚杆数1%且不小于3根做拉拔力试验,28d拉拔力平均值≥设计值；最小拉拔力≥0.9设计值。 4 检测成果 4.1 喷层厚度检测 初期支护混凝土喷层厚度检查方法和频率依据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；第10.7.2条的相关规定(每10m检查一个断面，每断面从拱顶中线起每3m检查一点)，以及云南武易高速公路建设指挥部的相关要求进行。 本次初期支护混凝土喷层厚度检测方法为地质雷达反射波探测法，使用的设备为瑞典MALA公司的X3M型地质雷达，天线频率800MHz，在K72+728～K72+718段共布置7条连续检测线，在雷达剖面图上每10m采集一个值，每断面共有7个检测值，喷层厚度检测成果见附表1，统计成果见表4-1。 表 41 初期支护混凝土喷层厚度检测结果统计表