三节 执行器2.docVIP

第三章 执行器 3 第一节 继电器和电磁阀 3 理论知识 3 一、继电器 3 二、电磁阀 5 操作技能 7 三、继电器电磁阀的检测 7 第二节 电动机 8 理论知识 8 一、普通直流电动机 9 二、步进电机 10 操作技能 12 三、电动机的检测 12 第三节 燃油泵 14 理论知识 14 一、燃油泵 14 操作技能 16 二、燃油泵的检测 16 第四节 喷油器 16 理论知识 16 一、进气歧管喷射式汽油机的喷油器构造及原理 17 二、缸内直喷式汽油机的喷油器构造及原理 18 三、柴油机电控燃油喷射系统喷油器构造及原理 20 操作技能 22 四、歧管式喷油器的检测 22 五、直喷式喷油器的检测 23 六、柴油机电控燃油喷射系统喷油器的检测 23 第五节 压电驱动器 23 理论知识 24 一、压电驱动器 24 操作技能 26 二、典型压电驱动器检测 26 第六节 电子节气门及旁通空气孔式怠速阀 26 理论知识 26 一、电子节气门 26 二、旁通空气孔式怠速阀 27 操作技能 27 三、电子节气门的检测 27 四、怠速阀的检测 28 第七节 点火线圈、点火放大器（点火模块） 28 理论知识 28 一、点火线圈 28 二、点火放大器 29 操作技能 33 三、点火线圈、点火放大器的检测 33 第三章 执行器 引文 执行器在汽车上形式多样，种类繁多：受微电脑控制的继电器、电磁阀、电机等等，如果没有了执行器，汽车上也就没有了自动装置或智能装置。执行器出现故障而不受ECU控制，不能实现自动控制。 独立点火发动机4个点火线圈中的1个损坏，发动机怠速运转时，其怠速转速不稳，有节奏地抖。将发动机转速由低速向高速加速过程中抖动得更明显。 观察到发动机抖这一现象而不知道点火线圈损坏这一事实时，检测发动机的点火和喷油系统、分析发动机抖的原因、排除发动机抖的故障时，会用到关于执行器的知识和技能。 这一章的内容就是各种执行器的理论知识和检修技能。 知识目标 掌握继电器、电磁阀、电动机、喷油器、燃油泵、电子节气门、点火放大器和点火线圈的工作原理、技术参数 技能目标 掌握继电器、电磁阀、电动机、喷油器、燃油泵、电子节气门、点火放大器和点火线圈的拆装方法、测量方法、技术状态鉴别 执行器是执行来自ECU的指令，把电信号转换为力或位移等物理量，是把电能转化为机械能的元件。执行器不同于传感器，需要输入较大功率的电信号，并且执行器在能量的转换上要求效率高，在位移方面要求精度高，在力的传递方面要求准确。只有这样才能实现设计者的要求，达到可靠工作的目的。同时要求执行器与机械零部件在结构上形成一体，在汽车复杂的工作环境中能保持电气性能和机械性能永远可靠。汽车的工作环境极为复杂，执行器随时面临高低温、振动、冲击、污染、水浸、油污等的侵害，因此要求执行器要有良好的可靠性。 第一节 继电器和电磁阀 理论知识 继电器和电磁阀都可以看作是螺线管，螺线管是将电能转换为磁场能，进而用磁场能量吸拉或推动铁磁性材料，实现运动、或施加作用力的执行器。 一、继电器 继电器是一种控制器件，用低电压、小电流对大电流、高电压进行控制的电动开关，在电路中可用来实现自动操作、自动调节、自动安全保护等功能。 继电器作为最常用的电器元件在汽车电器中起着重要的作用。继电器有动触点和静触点，只有一个静触点的继电器分为常开继电器和常闭继电器两种；有两个静触点的继电器，既有常开触点，也有常闭触点；动触点动作：常开触点闭合，常闭触点断开。 继电器的外形和线接柱随着汽车工业的发展，逐步统一、规范起来，便于更换。 继电器的主要参数 线圈电源：继电器线圈使用的工作电流有交流和直流两种。 线圈功率：继电器线圈所消耗的额定功率。 额定工作电压：是继电器正常工作时线圈所需要的电压值。 额定工作电流：是继电器正常工作时线圈所需要的电流值。 吸合电压：是继电器能产生吸合动作的最小电压。 释放电压：是继电器能产生释放动作的最大电压。 线圈电阻：是继电器线圈的直流电阻。 触点负荷：是继电器触点能安全承受的最大电流和最高电压。 图3-1 继电器实物图 图3-2 继电器外型尺寸 图3-3 继电器端子排列图 A继电器线圈电阻400Ω左右，B线圈电阻100Ω左右，C线圈电阻85Ω左右， D线圈电阻70Ω左右，E线圈电阻50Ω左右。 图3-4 继电器端子 线圈阻值为110Ω 不同的汽车制造厂商采用不同的继电器的外形，有圆柱体、长方体等外形，同样外形的继电器其端子形状也各异。各大汽车厂商及电器制造厂商在遵循行业标准和工艺沿袭，二者之间对继电器外形及尺寸、端子形状及尺寸有不同的侧重。图3-2是部分有代表性的继电器的外观形状及尺寸，端子向下，未在图中画出。 图3-3是图3-2中继电器的仰视图，图中30为继电器动触点，87为常开动触点，87a为