供应链一体化时代物流资源整合.docVIP

供应链一体化时代物流资源整合一、供应链一体化下的物流管理 随着经济全球化的发展、信息技术的进步、顾客需求的个性化，物流整合领域的扩大，物流管理从最初的职能管理阶段向内部一体化和外部一体化方向发展。物流管理的发展大致经历了三个阶段：职能管理阶段、内部一体化(企业物流一体化)阶段和外部一体化（供应链一体化）阶段。 （一）职能管理阶段 职能管理阶段是指物流活动分散在各个职能管理活动中，每个职能部门都是相对独立地发挥作用，各自对企业的经营产生一定的影响。生产部门通过大量生产来使单位成本核算降到最低，而不考虑成品的库存积压，也不会注意因此积压的库容和流动资金的减少。当库存的积压问题和流动资金短缺问题影响了企业的正常经营时，企业才会认识到在生产、流通及财务部门间需要有一定程度的合作。这就进入到企业物流一体化阶段。 （二）内部一体化(企业物流一体化)阶段 一体化物流（Integrated Logistics）是20世纪末最有影响的物流趋势之一，其基本含义是指企业内部不同职能部门之间通过物流上的合作，达到提高物流效率、降低物流成本的效果。在初期物流系统中，企业的物流与市场营销、生产、管理等各职能部门相互配合，共同保证企业总目标的实现。因此，最初物流系统主要是针对企业内部各职能部门的协调，是对实物配送、生产支持和采购业务的资源的计划、分配和控制过程进行的系统管理。在建立一种高效的内部职能协调机制后，企业间流通和交易费用就显得非常突出了，于是出现了供应链一体化物流的概念。 （三）外部一体化（供应链一体化）阶段 供应链一体化阶段其基本含义是指不同企业间通过物流上的合作，达到提高物流效率、降低物流成本的效果。美国物流专家Donald.J.Bowersox和David.J.Closs的《物流管理：供应链过程的一体化》一书中有两幅图示，用来说明“物流一体化”向“供应链一体化”演变的过程（见图1和图2）。 该图说明物流一体化已从内部的采购获取、制造支持和实物配送的合作延伸到包括顾客和供应商，说明从最初的供应商采购获取到最终消费者所接受的、致力于所有物流一体化管理的整个供应链。由此可以看出，物流管理的“供应链一体化”是指为供应链服务的物流一体化管理的延伸，是供应链的物流，即供应链企业之间的原材料、半成品、产品的供应与采购关系，更具体的说是供应链联盟内的物流活动。 2005年伊始，美国物流管理协会（Council of Logistics Management，CLM）正式更名为供应链管理专业协会（Council of Supply Chain Management Professionals， CSCMP），此举被认为是美国的物流管理进入到供应链一体化时代的重要标志之一。 二、整合物流资源，发展现代物流 发展现代物流需要整合存量资源即现有的物流资源，以实现构建一个信息化所引领的供应链体系的最终目标，此体系应该是能够高效运转、提高流通效率、降低流通费用和成本的体系。在构建体系的过程中，对现有存量资源的整合是其精髓，是用现代供应链技术及理念、物流技术及理念来整合传统的物流资源的方式，使其真正成为现代物流。 （一）丰富的物流资源是整合优势 首先，我国拥有一大批传统的仓库，这些仓库面积已经超过了仓储的需求量，目前还有大量的仓库闲置。其次，各种运力以惊人的速度发展，包括铁路、公路、机场、港口及管道运输在内的物流基础设施建设速度很快。例如，我国拥有超过3万公里的高速公路，排行世界第二位；还有海洋运输船只、运力排在世界第一位的中远。另外，几乎每一个大省城市都基本具备了航空运输的网络和运输能力，这些都足以说明我国的基础设施建设已经具备了发展现代物流的条件。第三，物流设备、设施这些年来发展得非常快，集装箱运输已经成为普遍采用的一种现代运输工具，激光导引车、立体化仓库、自动化装卸的机械设备在我国也得到了普遍应用。第四，近几年对信息化的大力度投入，使得在供应链体系方面的信息化改造以及企业和物流流程的信息化改造也广泛地开展起来。 （二）整合物流资源是发展现代物流之关键 虽然我国具备了现代化物流的硬件，但资源配置效率低。表现在：首先，信息系统共享程度低。各个领域、企业的信息系统都是自成体系，为自己服务，不能共享，不能互通互联，缺少链接和有效传输，即缺少一个标准体系。其次，对各种运力需求缺乏有效整合。现在各种运力，如铁路、公路、航空 和港口都是独立的，所以，我国不能像发达国家那样做到一单到底、多式联运、无缝链接。第三，整个物流缺乏系统性、动态性。整个物流系统是静态的，没有形成一种动态的链，特别是大型物流园区还处于传统的仓储、运输、保管、分装和部分加工的业务模式里，工厂里和社会上还有大量仓库闲