多普勒天气雷达谱宽数据监测机场湍流强度的可行性初探.PDF

第 卷 第 期 暴雨灾害 27 1 Vol.27No.1 年 月 TORRENTIALRAINANDDISASTERS 2008 3 Mar.2008 文章编号:1004-9045(2008)01-0054-05 多普勒天气雷达谱宽数据监测机场湍流强度的可行性初探 1 1 2 陈柏纬 ,李卓民 ,黄锦鸿 (香港天文台,香港;香港城市大学,香港) 1. 2. 摘 要 选用 个典型的由地形导致香港国际机场地区出现扰动气流的个例,对天气雷达的谱宽数据与激光雷达的涡流消 : 2 散率的立方根进行了比较。结果表明,对两组数据作点对点比较时,两者基本上没有相关性,其相关系数小于0.10;其空间 平均值之间的相关性较好,相关系数为0.39～0.46。最后,通过对多普勒天气雷达谱宽数据监测香港国际机场邻近地区湍 流强度可行性的探讨,提出了多普勒天气雷达的谱宽数据用于监测飞机航道上湍流强度的具体方法与构想。 关键词:湍流强度;多普勒天气雷达;多普勒激光雷达;谱宽;涡流消散率 中图分类号: 文献标识码: P412.25 A 雷达,尚未涉及到机场多普勒天气雷达 , 88D (TDWR) 1引言 更未使用激光雷达的湍流数据研究机场多普勒天气 香港国际机场担负着与内地及世界各地大量的 雷达谱宽的应用前景。因此,本文通过比较多普勒激 客运、货运任务等,这里每天平均有 架次飞机往 光雷达估计 1/3值与多普勒天气雷达谱宽数据 类似 800 ε (σ)( [3] 返世界各地。该机场建在填海后形成的土地上,其南 于风廓线仪的处理方法 的比较,重点在于讨论多普 ) 面为大屿山,山峦起伏,最高峰海拔高度约 1000m, 勒天气雷达监测湍流强度的可能性。 各大小山峰之间的山谷海拔高度低至400m左右。当 2雷达技术参数与数据处理 有风从东至南以至从西南吹过这一山地时,位于其下 风方的香港国际机场及邻近区域就可能出现湍流,并 安装在香港国际机场的多普勒天气雷达的主要 [1] 影响飞机安全起降。根据国际民航组织的相关标准 , 作用是监测强对流天气及相关的风切变。该雷达波长 湍流强度以涡流消散率 , 的 为 ,在潮湿天气条件下可持续提供数十公里的可 (eddydissipationrateEDR) 5cm 1/3 1/3 2/3 -1 立方根 分级,当 在 · 之间、 靠数据,其天线高度距海平面约 ,其技术参数见 (