通用汽车的Hy-wire 是全球性协作的结晶 - GM Media Online.PDF

发稿时间：2002 年 9 月 26 日 联系信息： Scott Fosgard 通用汽车公司高级技术部 电话：586-947-3295 电子邮件：scott.fosgard@ Susan Garavaglia 通用汽车公司高级技术部 电话：586-575-3465 电子邮件：susan.garavaglia@ Johan Willems 通用汽车欧洲公司产品交流部 电话：41 1 828 25 19 电子邮件：johan.willems@ 通用汽车的通用汽车的 Hy-wire 是全球性协作的结晶是全球性协作的结晶 通用汽车的通用汽车的 是全球性协作的结晶是全球性协作的结晶 巴黎 ，9 月 13 日/美通社/--通用汽车公司(GM)的 Hy-wire 概念车是二十一世纪全 球性公司协作的显著标志。 该款创新且功能强大的概念验证型车是跨大西洋协作的成果，合作各方包括通 用在美国和欧洲的工程及设计部门，意大利的设计机构 Stile Bertone，以及位于 瑞典的线控技术开发商 SKF Group。来自四个国家的工程师、设计师和技术人 员克服了场地、时区和语言障碍，在八个月内完成了这项工程。 通用公司的设计和技术融合部总监兼 Hy-wire 概念车的项目经理 Chris Borroni- Bird 说：“我们在很短的时间内就克服众多文化差异，并在所有人员之间建立 起一种和谐、跨大陆的合作模式。” 通用公司在美国纽约州 Honeoye Falls 和密歇根州 Warren 的工程师和设计师开 发了汽车底盘和车身设计、工程规格以及电气系统整合。通用公司位于德国 Mainz-Kastel 的研究部门的工程师则负责整合燃料电池驱动系统，该系统同样 应用于 HydroGen3 概念车。 通用公司的团队与车身制造专业公司 Stile Bertone 也紧密合作，Stile Bertone 在 其靠近意大利 Turin 的 Caprie 车间制造了该款轿车。SKF Group 在其位于荷兰 和意大利的实验室开发了该车的线控技术。 通用及其伙伴是如何合作的？ 通用公司在 Mainz-Kastel 研究部门的燃料电池系统整合经理 Christof Scherl 说： “除了对激动人心的合作项目充满热情外，通用在美国和德国燃料电池中心安 装的高科技卫星和虚拟现实设施令顺利的合作更加容易 。” 三个研究部门的五百名工作人员可 以利用视频会议设施讨论技术 问题。 Borroni-Bird 表示 ：“通过这种方式，就有可能在大西洋的两边 同时观看概念车 的三维视图 。特殊 的软件能让我们观看并讨论制造细节，如有需要，可立刻作 出改动。” 通用公司设计部门的造型经理 Alan Rhodes 表示，在将汽车的数字资料传递至 Bertone ，以便把车身内外结合成美国设计师所期待的结果时遇到 了一些挑战 。 Rhodes 说：“一旦我们开发出 Hy-wire 的外型，我们就必须确保数字资料能与 Bertone 的系统间进行迅速、兼容的传递 。我们现已拥有一个能与 Bertone 通讯 良好的系统。” 使 Hy-wire 得 以迅速开发的跨大陆合作，源 自通用公司在九十年代扩展其燃料 电池研究和开发项目的不懈努力。现已取得 的成果包括开发出 HydroGen1 燃料 电池车，该车创下了十五项速度和行程记录；用于分布式发电的固定燃料电 池 ；以及对燃料电池堆和燃料处理器作出的无数改进 。 通用公司负责研究、开发和规划 的副总裁 Larry Burns 说：“我们在燃料电池技 术方面正取得重大进展 。在过去的四年中，我们已将特定功率的燃料电池堆的 尺寸和重量减少了十倍，同时也将成本降低了十倍 。” 通用公司必威体育精装版一代 的燃料电池堆具有每升 1.75 千瓦的功率密度，这是迄今任何 燃料电池开发商所推出的最高的功率输出 。此外，对汽车在低于零度情况下的 启动也作了重大改进。 为满足这项新技术的要求，通用公司的燃料电池团队汇聚 了各种学科的众多专 家，其背景已超出了汽车行业本身。例如，化学家、物理学家、软件专家和电 气工程师均从事燃料电池和贮氢技术的开发。 通用公司在德国的燃料电池开发中心总裁 Erhard Schubert 说：“知识产权对这 项关键技术而言至关重要 。我们的研究专家具备的多方面知识为我们取得成功 提供 了最佳条件，同时这将令通用获得重要的市场先机。” 通用公司预计到 2010 年会有大量燃料电池汽车上路行使 。Burns 说：“Hy-wire