2015汽车修理与检测（劳动版）课件：制动系修理 .ppt

串联双腔真空助力式制动主缸 1—垫片2—推杆3、5、10、13—橡胶皮圈4—第一活塞6、9、14—弹簧座7、15—活塞回位弹簧8—连接螺栓11—限位螺钉12—防松垫圈16—第二活塞17—制动主缸缸体18—储液罐19—浮子20、28—橡胶膜片21—盖22—隔垫23—卡箍24—液位开关导线25—导线接头26、47—弹性挡圈27—伺服气室后壳体29—膜片座30—螺栓31、53—齿形锁环32、34—垫圈33—后壳体气封35—锁紧螺母36—调整叉37—控制阀推杆38—E形挡圈39—空气滤芯40—防尘罩41—控制阀座42—控制阀弹簧座43—控制阀推杆弹簧44—控制阀弹簧45—控制阀46—柱塞48—反作用板49—反作用橡胶块50—反作用推块51—回位弹簧52—伺服气室前壳体54—前壳体气封55—真空供能管 测量制动主缸活塞安装深度 1—推杆2—测具 3—制动主缸凸缘4—垫片 调整制动主缸推杆长度 1—测杆2—测具体 3—推杆长度调整螺钉4—锁紧螺母5—推杆 3．排除液压制动系统空气 排除液压制动系统空气，宜按先远后近、先下后上的次序逐缸进行。排除空气作业应两人配合进行。先把主缸储液罐内的制动液加满，按管的一头接到轮缸的放气门上，接管另一头通入瓶子。一人在驾驶室内连续踩动制动踏板，使踏板位置升高并保持踩下踏板不动。此时在车下的另一人拧松放气阀，使管路中的空气和制动液一同排出。当踏板位置降低时，立即拧紧放气阀。如此反复多次，直到塑料管内没有气泡排出为止。拧紧放气阀并装好防尘罩。按上述方法依次对其他轮缸进行放气。 4．制动踏板自由行程的检查与调整 液压制动系统制动踏板的自由行程一般在10 mm左右。测量时同手轻推踏板至感觉推动阻力明显增大时，踏板移动的距离即为制动踏板自由行程值。带有真空阻力器的制动主缸，应在发动机停转后，反复踩踏制动踏板数次，消除助力器伺服气室内的真空度后进行测量。 四、机械制动传动装置检修 1．中央驻车制动传动装置的安装与调整 排除空气作业 传动杆式中央驻车制动传动装置 1—夹紧螺栓2—凸轮轴3—凸轮拉臂4—调整螺母 5—拉杆6—摇臂7—传动杆8—操纵柄组件 2．车轮制动兼驻车制动器传动装置调整 车轮制动兼驻车制动器传动装置安装 1—操纵柄2—平衡臂3—拉索 4—拉索套5—后轴制动器 驻车操纵柄行程调整 1—操纵柄2—拉杆3—调整螺母 调整前应确认制动器间隙值正确。 将操纵手柄推压到底后提拉2响，旋动拉杆上的调整螺母，使汽车后轴制动器制动效能刚开始作用，锁定调整螺母。将操纵柄推压到底，驻车制动状态应彻底解除；提拉操纵柄7响左右，驻车制动效能应达到最大。 要求驻车操纵柄拉至其全行程的2/3以内，即应达到最大驻车制动效能，汽车空载驻车于20%的坡道上无滑移现象，或汽车在变速器处于2挡时平地不能起步。 * * 第三章 汽车底盘修理 §3—4 制动系修理 1.了解制动系修理常用的工量具及拆装注意事项。 2.掌握制动系各部件常见的损伤及修理方法。 3.熟悉制动器的调整及液压制动系统排放空气的操作方法。 4.熟悉制动踏板自由行程以及驻车制动传动装置的检查与调整方法。 修理时常用的工量具包括：常用工具一套，带专用架的百分表、弓形内径规、回位弹簧拆装专用工具、专用光磨机、平衡仪、塞尺。 一、制动系主要零件的损伤和检修 1．制动器检修 （1）制动器拆装注意事项。 1）制动鼓、制动盘为高速旋转零件，因此拆卸时应做安装标记。 2）拆卸液压胀蹄制动器制动蹄后，不许踩踏制动踏板。 3）安装制动蹄时，制动蹄销偏心相对设置安装。 蹄片支承销端部标记 4）制动器摩擦面不许有油污。 5）摩擦衬片长的制动蹄作为增势蹄安装。 6）制动蹄回位弹簧的拆装应使用专用工具，并注意防止弹簧崩脱伤人。 （2）制动鼓检修。 1）主要损伤有磨损，变形，裂纹。 2）检修。 ①制动鼓内工作面磨损情况检查。 检查制动鼓 1—夹具2—锁紧装置3—中心杆 4—支架5—百分表 用弓形内径规测量制动鼓 1—锁紧装置2—百分表3—弓形架 4—锁紧螺母5—测量调整杆6—制动鼓 ? 工件表面圆度误差 圆柱度误差 与轮毂轴承中心线的同轴度 工件表面上的拉槽深度 误差 ≤0.25mm ≤0.25mm ≤0.50mm ≤0.50mm 制动鼓内工作面磨损mm ②有裂纹或变形严重时要更换。 ③制动鼓工件表面的几何形状、相对位置和表面粗糙度也必须符合要求。 （3）制动盘的检修。 1）主要损伤有磨损起槽，