第2编3章三陆鉄道.PDFVIP

第２編　各鉄道の被災と復旧 第 ３ 第３章　 章 三陸鉄道 　 道 鉄 陸 三 第１項　被害状況 １.三陸鉄道の概要 　三陸鉄道は昭和 59 年４月１日に開業した国鉄 地方交通線転換第３セクター鉄道の第１号であ る。南リアス線は大船渡市の盛駅から釜石駅まで の 36.6km の路線で盛駅～吉浜駅間は旧国鉄盛線、 吉浜駅～釜石駅間は新線区間である。北リアス線 は宮古駅から久慈駅までの 71.0km の路線で宮古 駅～田老駅間は旧国鉄宮古線、普代駅～久慈駅間 は旧国鉄久慈線、田老駅～普代駅間は新線区間と なっている。なお、全線非電化単線で CTC によ り集中制御を行っている。全 26 駅中、直轄営業 は 4 駅、乗車券委託販売が 8 駅で、その他 14 駅 は無人駅である。（図 2.3.1） 　運転については、車両数 16 両（うちレトロ調 車両 2 両、お座敷車 1 両のイベント車両を含む） 震災前は南リアス線 12 往復、北リアス線は 13.5 往復の運転態勢で JR 山田線への直通運転を行い、 JR 東日本からの臨時列車直通運転なども実施し ていた。( ※数字は震災前のもの ) ２.震災発生直後の状況と対応 （1） 震災発生時の列車運行状況と営業列車への影響 　震災時、２本の列車が走行中だった。南リアス さかり 線 盛 発釜石行き（213D 列車　お客さま２名）は、 吉浜駅を発車した直後。北リアス線久慈発宮古行 き（116D 列車　お客さま 15 名）は、白井海岸 さかり 駅を発車した直後だった。南リアス線の列車は、盛 駅に隣接する南リアス線運行部の運転指令から、 北リアス線の列車は、久慈駅に隣接する北リアス 図 2.3.1　三陸鉄道路線図 線運行部の運転指令からの指示により緊急停止し た。 　停止場所は、213D 列車が大船渡市と釜石市の た。この後、津波の襲来により停電や通信ケーブ と う に ル切断等が発生。運転指令と列車との連絡手段が 境の吉浜駅～唐丹駅間の鍬台トンネル内。116D ふ だ い 断たれた。 列車が普代村の白井海岸駅～普代駅間の山中だっ た。この時点では、無線が通じていたため運転指 　震災時以降、全ての列車が運転できない状況と 令と運転士の連絡がとれ停止位置は把握でき安全 なった。 な場所であることから移動しないよう指示をし 140 （2）乗客等の救済、避難誘導 線運行部に 116D 列車のお客さまの救援を消防に しももと ふ だ い 　北リアス線 116D 列車の下本運転士は、緊急停 要請するよう指示した。普代への直接の連絡が通 止後 15 名のお客さまに対し、大地震により緊急 信途絶で困難であるため久慈、盛岡の消防本部経 停止命令があったこと、津波の恐れがあるが停止