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对灵新煤矿运输专业风险预控体系的探讨 倪永新 (神华宁夏煤业集团灵新煤矿) 摘要 ：灵新煤矿根据专业化管理，通过优化组合 ，减少运输环节 样 ，有的抱有到二线得过且过的态度。三是人员年龄偏大。 影响因素，提高皮带运煤和轨道运输物料的效率 ，探索出一条管理机 尤其轨道运输实施专业化后，井筒提升钢丝绳直径 由 { 制 ，为神华宁煤集团皮带轨道运输管理提供 了学习的经验，进一步提 24．5mm 变为 {32mm，钩头变大，重量增加。需要年青人 升了矿井安全生产的管控能力 ，使矿井安全生产长周期发展 ，提高 了 补充到队伍 中。四是处理现场应急能力的人员少，造成井 职工的幸福指数。 下皮带频繁停机 ，时间长 ，影响运煤产量。 关键词 ：皮带运输 轨道运输 人机 环管 1灵新煤矿运输简介 2．2设备管理方面 ：一是 由于运输 系统设备多 ，配套 1．1轨道运输 ：灵新煤矿井 田布置现有一、五、六采 零配件多，区队的设备 台帐笼统 ，对一些技术参数详细设 区，各个采 区都有独立的井筒轨道运输 ，并有不同的水平。 备做 了重点要求 ，但对设备具体零配件没有按 图纸去统 其中一采区井筒轨道上 山下放检修 的材料设备和每年雨 计 ，没有达到精益化管理的要求 ，如一条井简皮带配套更 季前 的清仓任务 ：五采 区轨道上山主要是综采综掘及岩巷 换各种配件不详细的台帐 ，整条皮带何时更换皮带托辊在 物料 的下放和各种安装设备的提升工作 ；六采区轨道上山 具体位置记录的建立(皮带的编号 、长度 、上下托辊 的数 主要负责基建建设物料下放和提升工作 ，主要运输轨道 量、位置号、滚筒使用的轴承 、骨架油封、标；隹件的统计数 22600m，挡车栏 15部 ，各种型号矿车 185辆 ，电机车 21 量等等)，轨道线只是主线路实行 了水泥硬化。扳道器、道 辆 ，机动车辆和装载机、叉车共合计 6辆。 岔、电机车 由于使用多年 ，更换的零配件没有历史记录 ，没 1．2主皮带运输 ：现有皮带 6部。主斜井皮带、大巷皮 有记录档案。加上资源不能共享，区队和职能科室资料不 带、大一皮带、大二皮带、下运皮带、运输上山皮带。主要是 能用网络形成。二是提升运输系统配置滞后 ，五采区刚开 运输综采工作面生产出来的原煤及掘井巷道出来的原煤。 始设计时，绞车提升不能满足生产 ，提升能力 16吨，对于 皮带驱动采用的CST软启动。1996年该矿 已经使用软启 22吨支架不能提升 ，利用双钩提升 ，现场工序繁杂 ，矿于 动，也是宁东矿区第一家使用该设备的单位。 2013年对五采区绞车进行 了升级改造 ，满足生产需要。一 2现状分析 采区皮带 cst冷却系统设计时配置低 ，需要升级更换。 2．1上岗人员方面 ：一是从事运输专业 的人员是从采 2．3现场管理分析 ：一是 由于轨道线和皮带线 战线 掘一线退下来的，身体方面的因素，个别职工受过工伤。二 长，轨道线 22600m，皮带线 7000km。人员巡检路线长，出 是职工的文化程度参差不齐，接受文化 的快慢程度 不一 现故障处理时间长。二是轨道线和大巷皮带线由于没有硬 (上接第 104页 ) 进 行 加 固 ，在 原 巷 道 支 护 基 础 上 ，采 用 规 格 为 量人 ，作为原始资料留存备用。 15．24mm，长3。5m 锚 索，在运巷下帮煤壁侧交叉打两 3主要技术关键及创新点 排锚 索进行加 固，间排距为 1．6m ×1．0m，经过现场观测 ①优化了充填体的结果参数，提高了充填体强度，满足 和数据分析对 比，在前期没有加 固的巷道变形量明显 ，而 了大断面沿空留巷支护要求，降低 了沿空留巷成本。②采取 加 固后 ，巷道变形量不大。(为了增强沿空留巷段巷道的 对原巷道下帮超前补打帮锚索补强支护及工作面下端头铺 支护强度，保证巷道规格 ，该矿在沿空留巷段巷道上下帮， 设顶网措施 ，保证了留巷效果及施工安全。⑨沿空留巷监测 各打了一排铰接顶梁进行巷道补强支护 ，并且定期观