车西北带深探井复杂情况分析与井身结构优化.pdfVIP

车西北带深探井 复杂情况分析 与井身结构优化 希忠 刘伟莉 王 霞 王介坤 胜利油田车西北带位于济阳拗陷车 开窗侧钻 ．在第2个高压前 (井深4303m) 理过程中反复发 生漏、涌 (压 则漏 ．停则 镇 凹陷车西洼陷北部 ，该井区有两套储 下入 1778mm套管 (下入2次．均在馆陶 涌)．漏失段为沙三上3200～3400m，将 集层 ：沙三下砂岩和沙四上砾岩 ，各井地 组井漏)。四开用 152．4mm钻头 1．72— 密度调整至1．77～ 78g／cm。井漏停止，累 层剖面和岩性相近 完钻层位沙三下或 1．85g／cm。钻井液钻至4550m的沙四段 计漏失钻井液1036，1 ，耗m!-11d。 沙四段。 砾岩，漏失205m。i继续钻至4556．18m， 车661井钻至4079．25m (密度170g／ 由于开窗段套管外无水泥 ． 177．8mm套 Cm。)加重时发生漏失 采取多种措施 一 井身结构设计及施工情况 管因晃动、磨损等出现断裂 ．采取管外 无效后加入1tKSY~EI复合堵漏剂堵漏成 1 ． 车66井 注水泥 、修补套管等措施后，在418453 功 ；钻至4300m (密度 1．75g／cm。)时地 车66井是该 区第一 口深预探井，设 ～ 4551．2m下入 101．6mm筛管。该井第 质预计的高压未出现 ，且已进下部砂砾 计井深4050m．目的层沙三中，完钻层位 1个井眼卡钻3次，压井4次 ．漏失钻井液 岩体未漏 ，决定改四开为三开．降密度至 沙三下。设计三开井身结构： 339．7mm 3411m。 ． 喷出油气600m。(原油5。0m。)； 167g／cm。继续钻至井深4523m．发现无 表套150m 244．5mm技套1600m，封过 第2个井眼共漏失钻井液6069m。车66井 油气裸眼完井。 馆陶组 ；三开下入 139．7mm生产套管。 从搬家到完井历时331d。 实钻过程中使用1．31g,／cm。的钻井液钻至 2车66o~n车661井 二、井身结构评价分析 4050m未见 良好储层 ，又两次要求加深 车660、车661井同时设计与施工 ， 车66井技套下深1562．55m，封过馆 钻探至4600m。 均为评价井，目的层沙四段 ，设计井深 陶组．然后继续钻至设计井深4050m，施 该井加深钻至4163．66m (密度 分别为4680m、4600m。鉴于车66沙二段 工正常 说明设计的井身结构是合理 的 1 ． 47g／cm。)时气测见异 常．循环加重至 2970m之上的地层承压能力低 下部高压 根据新 的地质认识 ，在原井眼基础上又 154g／cm。井漏，漏失井段为东营组1754 之后又出现低压层 ，两 口井的井身结构 两次加深钻探 ．由于对深层地质条件认 — 1763m：~1：1沙二段2613--2971m细砂岩。 设计为四开。一开 339．7mm表套封过平 识不清，钻遇未预测到的高压层．之后又 堵漏过程 中又发生卡钻 ，泡解卡剂无效 原组地层：二开 244．5mm技套分别下至 在高压层下钻遇常压层系 ．而井身结构 后 ，爆松套铣倒扣解除。使用多种堵漏 3000m~；D3300m，沙三段油页岩顶 ，封过 是以4050m的地质资料为依据 ，无法满 剂堵漏无效，最后采用4t非渗透抗压处 沙二大段砂层；三开 177．8mm尾管均下 足加深井段复杂压力体系分别封隔的要 理剂KsY与复合堵漏剂才堵漏成功。使用 至4300m．封过高压层 ；四开 149．2mm 求。该井复杂情况及卡钻发生的主要原 1．52g／cm。的钻井液~ -4365．37m遇压 钻头钻至设计井深 (低压层段 )，下入 因：对加深井段地质认识严重不足 ．地层 力系数1．72的高压层发生井涌，用1．72g／ 114．3mm尾管。