不同坐标系下矿山运输系统建设的实施 (1).pdfVIP

油田、矿山、电力设备管理与技术 不同坐标系下矿山运输系统建设的实施 钟少都 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 贵州贵阳 550001 摘要：本文通过对某矿区运输系统的GPS控制测量及其测量数据的分析，阐述了不同坐标系统下矿山运输系统测量放样的方法，同时提出了些个 人对整个作业过程的体会。 关键词：GPS方向改正 投影变形 独立坐标系 1 目的 其中： 为归算边两端点平均横坐标值； 在实际的煤矿建设 中我们发现一般煤矿所处位置都比较偏 为归算边两端点的平均大地高。 僻 ，交通极为不便 ，这使开采 出来煤后的运输费用极高，大大增 已知坐标成果点问的投影变形为一12．3cm／km～一12．Icmk／m，变 加煤的开采成本。为了提高煤矿的效率，降低成本 ，而改善运输 形绝对值远大干工程测量规范要求的2．5cm／kmtz]，对于整个控制 系统直接把产品仓的煤传送到铁路装载处。 网来说它是整体放大了。坐标成果不能直接用于工程施工放样， 因为我们按坐标实际放样的位置与设计位置不相符。 2、某矿区栈桥GPS控制网的建立 3-2角度变形 用GPS沿修栈桥的路线建一平面控制网， 由于测区是困难的 设地面上有三个点P．、p、Ps，构成角 ．P：P，。 山地 ，不方便进行水准测量。四等水准可用同精度的三角高程导 由于高斯投影为保角投影，即投影后大地方位角不变。 线测量代替，用两秒的topcon全站仪，从HL02点开始做一个闭合 ． ≯lP2Ps=A12—43；A12= +口l2+ 2；4，= + l3+ 3 导线。 P2Ps： l2一 l3+(2一 3) 测区内有三个E级GPS已知控制点——HL02、HL03、HL04， P ( 一t) ‘ P 一 ) 系国家坐标系下坐标，高程为56黄海高程系统，见表1。 表1已知控制点成果 其中：A ^分别为PIP：、PIP方向的大地方位角； ，为过Pl点的平面子午收敛角； 分别为P,P：、P,P方向的高斯平面坐标方位角； 、 分别为PkP、 方向的方向改化。 根据栈桥的设计需要 ，我们沿着栈桥走 向选了九个点，点 我们可以用GPS或常规仪器直接测出 PP3，用平面坐标值 与点之间的距离大约在400米左右 ，每个点与其它附近的两个点 反算出 ，若我们用 一 去放样地面上的角度值的话 ，将会 通视。由于我们是在E级的基础上做E级的GPS控制测量且三个控 产生 一毛的角度变形。 制点都在栈桥的西面，所以要求网的结构强度较高以避免控制点 根据坐标数据我们可以解算，可产生的最大方向改化值为 本身的误差对整个控制 网的影响过大。因而我们在做GPS控制测 0．4、最大角度变形值为0．8。可以看出其影响是非常小的，一般 量时采用边连的构图方式，在数据处理时分别固定HL02、HL04 的矿山、工程测量我们可以不加以考虑 ，直接用平面坐标反算的 号点和HL02、HL03号点，它们的精度相差无几，但 固定HL02、 角度 一G]3放样。 HL04、HL03号点，发现精度有明显降低，说明HL04、HL03的 经分析我们关键是要对施工放样长度变形的影响进行处理。 兼容性不是很好。通过比较分析，为了防止 因数据问题