S109E机组旁路系统“自动”功能的修正.pdfVIP

2013．N0．07 JoumalofHenanScienceandTechnology 机械与 自动化 S109E机组旁路系统 “自动”功能的修正 蒋雄兵 曹顺意 熊少军 (1．东莞通明(众明)电力有限公司，广东 东莞 518105；2．郑州燃气发电有限公司，河南 郑州 450000) 摘 要：本文对联合循环机组的旁路系统的控制逻辑做了详尽分析，可为旁路系统全程 自动的实现提供参考。 关键词：联合循环机组；高压旁路；低压旁路；控制逻辑完善 ；自动 Abstract：Itanalyzesthelogicofbypasssystem controlinthelargecombinedcycleunit．Italsoperfectlyamendsthebypasscontrol logicaccordingwiththeoperationfact，andimprovesautomationlevelgradely．Itcansupplyfullautomationcontrolfrom startingupto shuttingdownforreference． Keywords：combinedcycleunit；HPbypass；LPbypass：amendcontrollogic：auto 中图分类号：TD612 文献标识码：A 文章编号：1003—5168(2013)13—0136—02 0 引言 (2)补汽投入后 ，以一定速率 自动逐关低旁至0％。 旁路系统在热机中有举足轻重的地位 ，功能完善的旁路 3 旁路系统的 “自动”运作过程分析 系统兼有安全、溢流、协调启动的三合一的功能，并可实现全 3．1 高旁的 “自动”运作 程 自动控制。特别是联合循环发电机组中全周进汽、节流调 3．1．1 在高旁投 “自动”之前，高旁即在 “设定值跟随实 节的汽机旁路系统，它是汽机在主汽调 门全开后影响主汽压 际值”(SP．MEM．FCT)模式 ，(如图1中a阶段)。 力和进汽量变化的关键因素。旁路系统很大程度地影响了机 3．1．2 在高旁投 “自动”并点选 “同步压力初始值”后，高 组的启动过程。本文对S109E机组的旁路系统的控制设计进 旁即在 10％阀位持续至少5S，(如图1中b段)，并仍处于 “设 行 了探讨和研究，为改进和完善旁路系统的控制提供了一个 定值跟随实际值”模式 (SP．MEM．FCT)。 思路和方案。 3．1．3 高旁开度10％后 ，仍处 SP．MEM．FCT模式，将 1 旁路系统投 自动的好处分析 限制电动主汽门前压力以≤0．034Bra／s的速率至同步压力值 1．1 较大程度地减少各种状态开机过程中的操作量 ，留 (如图1中C段)。 下宝贵的操作时间来加强各系统参数的监视，有利于各种异 3．1．4 当电动主汽门前的压力升至P同步压力 +1BAR 常事故的提早发现，有利于机组安全运行。 后 ，即进入 “定压”模式 (AFX．PRESS)，将维持高旁前压力不 1．2 对机组冷、温、热态的启动过程可以实现非常精确 变 (如图1中d段)。汽机进行冲转、升速、并网直至调门开度 和统一的主汽压力、补汽压力及其变化速率的全程 自动控制。 达95％前的区段皆为 “定压”模式，该区段汽机的升速、升负荷 由于主汽压力、补汽压力的变化直接影响主机的热应力、热变 速率由DEH控制，应符合说明书之规定。 形、进汽量、负荷等，故旁路系统 “自动”功能从部分程度上精 3．1．5 当调门开度195％后 ，进入”增加压力设定值”模 确和统一的控制了机组的启动，优化了启动过程。 - 式 (INCR．