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华通每周行业视点 2010.09.26-2010.09.30 汽车行业 目 录 一、本周要点 1 1、行业机会与风险 1 二、本周资讯 2 汽车整车制造行业 2 汽车零部件及配件制造 6 车辆飞机工程轮胎 7 摩托车整车制造 8 附：行业定义 10 一、行业定义 10 二、相关研究分析报告 10 1、行业机会与风险 汽车企业快速扩张 产能过剩风险大 日前，国家发改委产业协调司司长陈斌指出，国内汽车企业的快速扩张加剧了产能过剩的风险。国内有27个省区市在造汽车，在建和规划的汽车产能加上现有产能到2015年将达到3000多万辆。 华通分析认为，国内汽车产能过剩源于各地政府的推动和企业的激烈竞争，由于各地都把汽车列为支柱产业。在利益驱动下，各地的汽车规划产能被盲目抬高。要用创新方法和手段加以解决这些问题，发展新能源汽车和提高传统汽车的经济性。 二、本周资讯 汽车整车制造行业 行业动态 企业兼并重组有“大戏”政策落实尚需解“两难” 　　从国务院发文到越来越多企业停牌重组，从政策导向到实体意向，“兼并重组”这一重要手段正在中国经济结构调整这一大背景下“发酵”。 　　9月26日，工信部总工程师、新闻发言人朱宏任表示，工信部近期将重点从四个方面开展工作，统筹协调企业兼并重组工作，促进重点行业和领域企业兼并重组，促进重点产业调整和振兴规划的贯彻落实。这是继9月6日国务院发布《国务院关于促进企业兼并重组的意见》以来，具体主管部门的一次表态。 　　进入9月份以来，国家推动企业兼并重组的政策力度显著加大，涉及上市公司的重组作为重中之重，在国家推进企业兼并重组的过程中发挥着主导性功能。统计显示，仅9月以来，就已有至少22家公司发布了资产重组公告。最近的一家是岳阳纸业，9月27日，公司发布公告称，中国诚通控股集团有限公司旗下的中国纸业投资总公司将入主岳阳纸业大股东泰格林纸集团，而此前市场盛传的重组方却是中冶集团。企业重组过程的各种不确定性和复杂性，由此可见一斑。 /files/201009/28028.shtml 政策点燃潜在需求 电动汽车可复制“风电速度” 　　新能源汽车“高调”进入新兴战略产业规划，16家央企罕见抱团组成“中央企业电动车产业联盟”，锂电池概念股近期“集体走红”，诸多信息表明，新能源汽车产业链在二级市场炙手可热，不仅如此，一级市场里的PE/VC对新能源汽车也“蠢蠢欲动”。近日湖南省新能源产业创业投资基金执行事务合伙人王鹏表示他对电动汽车产业长期看好。作为央企南车集团下属南车株洲电力机车研究所有限公司副总经济师、株洲南车时代高新公司的总经理，王鹏曾经参与孵化出中国最大的新能源汽车核心零部件供应商——南车时代公司。 　　据清科研究中心统计，2006年PE/VC投资于新能源领域的案例只有12个，到2009年则达到28个，而2010年上半年就达到18个。面对以电动汽车为主的新能源汽车投资热潮，王鹏表示，“看好新能源汽车未来前景，并将其视为继风电之后的第二个高速发展的新兴产业。但短期将多看慎行，毕竟短期内市场过于火爆，不少投资机构几年后可能会尝到苦果。我们希望找到一个合适的位置，一方面新能源汽车相关企业的价值没有完全释放出来，另一方面风险已经接近底部（的时候）。” /files/201009/28023.shtml 全国“造车运动”加剧汽车过剩 　　9月上旬在天津举办的2010中国汽车产业发展国际论坛上，国家发改委产业协调司司长陈斌指出，在地方政府推动下，国内汽车企业的快速扩张加剧了产能过剩的风险，因此必须采取措施坚决抑制。 　　目前国内有27个省区市在造汽车，各地都把汽车列为支柱产业。在利益驱动下，各地的汽车规划产能被盲目抬高。 　　据有关部门统计，目前国内在建和规划的汽车产能，加上现有产能，到2015年将达到3000多万辆。而据预测，2015年国内汽车需求量加上出口，最多2500万辆，届时至少有500万辆汽车产能放空。 /files/201009/28013.shtml 中国企业最大挑战是品牌建设不够 　　“中国汽车品牌全球化没有捷径可言，必须遵循相应规律。只有提高汽车质量和服务水平，才能获得消费者认可和青睐，最终实现品牌全球化，这个过程难以逾越。”近日，在首届全球汽车论坛闭幕式上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠如此说道。 　　王侠认为，中国企业面临的最大挑战是品牌建设不够，自主品牌一方面应该加大研发投入，另一方面加大品牌建设，建立自己的技术体系和品牌。 /news/2010-09-27/0656658207.shtml 公安部推车管新举措 轿车上牌不再重复安检 　　9月25日从公安部获悉，公安部近日与工业和信息化部联合发布了《关于进一步加强道路机动车辆生产一致性监督管理和注册登记工作的