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发动机 2,0l 四缸涡轮增压FSI发动机 直喷的优点又与废气涡轮增压技术结合在一起了。因而这种发动机体积很小，但动力性极佳，可以为人们提供更多的驾驶 乐趣。 参阅 2,0l FSI-发动机的结构和功能请 参见SSP279。 332_001 22 发动机号位于变速器法兰联接附近的缸体左后侧。 332_029 扭矩-功率特性曲线 扭矩 Nm 功率 kW 转速 1/min 332_015 技术数据 发动机代码 AXX 结构形式 直列四缸发动机 排量 1984 cm3 功率 147 kW (200 PS) 扭矩 280 Nm （在1800-4700 1/min时） 缸径 82,5 mm 行程 92,8 mm 压缩比 10,5:1 重量 约152 kg 点火顺序 1 - 3 - 4 - 2 发动机管理系统 Bosch Motronic MED 9.1 凸轮轴正时调节 42° kW 废气再循环 内部 AGR 排放标准 EU 4 / ULEV 23 发动机 曲轴 由于涡轮增压式FSI-发动机要求较高，所以曲轴有所 变化，这种变化是为了增强结构强度并改善发动机的 运行噪音。 为了增强刚度，主轴承的止推轴肩和曲柄轴颈止推轴 肩都加粗了，尽管行程只增大了6.4 mm，但已经能达 到规定的刚度要求了。 止推轴肩 332_020 质量平衡机构 平衡轴机构取自非涡轮增压式发动机（就是自吸式 发动机），其原理和位置都是相同的，但做了以下 改动： ● 轮齿与平衡配重是分开的，这是为了提高 平衡的效果 ● 机油泵齿轮宽度增大了 ● 洁净机油控制的机油压力调节阀（其未经 过滤的机油控制靠近机油泵）集成在平衡 轴壳体内 ● 采用压力铸造壳体，刚度非常高 曲轴 驱动齿轮 ● 平衡轴直接安在铝壳体上
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