公共管理与政策个案分析报告 - 高高屏区域教学资源中心生涯历程档案.pdf

國立中山大學政治經濟學系 公共管理與政策個案分析報告 美麗島站如何成功發展為多用途與 多價值之公共場域 報告組別：第六組 B966060017 許德驊 B966060029 劉雅菁 B966060030 林媖雀 B966060032 王立淵 B966060033 陳念慈 B966060037 林津佑 B966060041 林孟蓁 B966060044 嚴文利 B966060055 陳秋慧 B974000033 黃麗文 目錄 壹、緒論 P. 02 貮、個案背景介紹 P. 04 参、理論架構 P. 09 肆、研究方法 P. 22 伍、個案分析 P. 26 陸、結論與政策建議 P. 35 柒、參考書目與附錄資料 P. 40 附件(一) 、訪談問卷 P. 41 附件(二) 、訪談結果 P. 44 國立中山大學政治經濟學系 公共政策與管理 第六組 美麗島捷運站之個案研究報告 壹、 緒論 高雄捷運紅、橘兩線分別在2008年3月與9月通車 ，至今將近兩年，沿途經過 高雄幾處重要的交通節點、商業區、遊憩區，並連結了許多百貨公司、辦公大樓、 學校和觀光景點。即便如此，由於高雄當地的人文生活環境及時空背景等因素， 根據高雄捷運公司之統計資料高雄捷運全線平均日運量始終徘徊在10 萬~15萬 人次之間，2010年跨年當日運量達303,492人次，為收費通車以來最高，但仍距 損益平衡約40萬人次有段差距，顯示高雄捷運若單以運量衡量，欲達到損益平 衡目標還有很大的努力空間。然而，在這個交通系統的本身與週遭環境的高度相 關性之下，搭乘量不足的結果也導致捷運站內其餘的空間無法達到預期的有效運 用。 影響民眾的搭乘量，除了捷運站本身的交通位置外，捷運車站也是影響乘客 對捷運系統評價的主要的關鍵，車站空間的整體配置以及動線、公共藝術及內部 整潔，或者將站場內多餘空間設置地下街道，形成另外一個商圈以吸引人潮，都 有助於捷運車站特色的彰顯，提升旅客使用的意願。提高民眾使用率。 然而，對於改善營運狀況所做出的努力 ，國內外以有許多案例，如日本地下 鐵主要針對幾個大方向著手，分別為：便利性高的乘車券之發售、強化廣告行銷 營運、擴大車站內部設施、加強設施有效利用、招攬乘客搭乘之宣傳活動的強化 及增加與鄰近商業設施的連結通道等，透過直接與間接的手法增加客源，但改善 營運狀況的主力則為改變捷運站周圍的商業結構，促使捷運站外的商業活動往捷 運站聚集。 而針對高雄捷運亦有多個可參考之處，如中心商業區的三多站，位於三多、 一心、中山路口本站附近有三間百貨公司，並且鄰近興中路、文橫路等地區具有 較密集的零售商業，車站內部商業空間出租率相對較高，然而大多集中於南側， 北側由於動線關係，人潮來往較少，出租率則較低。若改善中山路兩旁之眾多商 2 國立中山大學政治經濟學系 公共政策與管理