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感谢名骏百盛对盖茨公司的大力支持！;汽车售后市场经销商技术培训(传动带部分) 2009; 时规皮带 多楔带 三角带; 时规皮带 多楔带\三角带;作用: 确保凸轮轴与曲轴成同步运动 设计要求: 持久耐用、结构紧凑、静音、高效、最优化的系统和保养成本。 时规带的优点: 优秀的低噪音性能(链传动的整体噪音水平比皮带传动高2～5 dB ) 优秀的延伸性能和良好的阻尼特性保障了传动的同步性 简单的张紧系统构造 同一皮带可以同时传动其他轮系辅件 ;正时皮带;汽车售后市场产品培训 时规传动带部分;帆布: 作用:承担来自皮带轮的摩擦力;保证皮带齿与带基的附着力 要求:强度高,与橡胶黏结可靠;平整;耐磨; 张力线: 作用:承担正时带的主要拉力 要求:拉伸刚度大;疲劳寿命长;长度保持恒定. S、Z两根不同方向同时缠绕----保证皮带运转时不跑偏 橡胶： 作用:传递剪切力:保证横向稳定. 要求:强度高;抗磨损能力强;耐油性能好; ;Other Descriptions of Timing Belts;汽车售后市场产品培训 时规传动带部分; 节距是指正时皮带相邻两齿的间距 ;汽车售后市场产品培训 时规传动带部分;汽车售后市场产品培训 时规传动带部分;汽车售后市场产品培训 时规传动带部分;第一代： 方形齿 41（ZA），45（ZB）;正时皮带知识－齿型的发展与改进;Trapezoidal Profile （方形齿）;汽车售后市场产品培训 时规传动带部分;;汽车售后市场产品培训 时规传动带部分;; 不同齿型的皮带不可以互换 !;汽车售后市场产品培训 时规传动带部分;HTD I BELT ON HTD II PULLEY Noise ! Belt will not last !;附件皮带应用环境;;带传动的最大有效拉力即极限摩擦力总和,它是与皮带的初拉力、包角、摩擦系数有关。 增大初拉力、包角和摩擦系数，有利于提高皮带的工作能力，但初拉力过量则会导致皮带的承载能力降低。;当最大静摩擦力 ≤最大有效拉力时，传动带将在带轮上发生相对滑动，这种现象称为打滑。此时，传动失效。 打滑产生的结果为：皮带的磨损加剧，带和从动轮处于不稳定运动状态，由于长时间的打滑，皮带和带轮摩擦产生热量，加剧橡胶的老化。 ;汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分;张力线 组成：由合成聚酯纤维制成作用：传动带的骨架，承担主要拉力要求：抗拉强度高，抗疲劳能力强,且不易拉伸 顶层覆盖帆布 组成：由帆布和橡胶粘合而成作用：保护张力线，增加横向支撑要求：抗拉强度高，与橡胶粘合性好 底层橡胶组成：由添加横向纤维组成的增强胶料构成作用：传递摩擦力，承担来自皮带轮的横向压力要求：抗拉能力强，耐油性能好，且弯曲性能好;顶层帆布;覆盖层纤维（顶层帆布）: 组成:由帆布和橡胶粘合而成 作用:保护张力线;横向支撑;承受张紧轮的摩擦 要求:强度高;柔韧;与橡胶黏结可靠;平整;耐磨; 张力线: 组成:由合成聚酯纤维制成 作用:承担多楔带的主要拉力 要求:拉伸强度大;疲劳寿命长;长度保持恒定 底层橡胶 组成:由添加横向纤维组成的增强胶料构成 　作用:传递摩擦力;承受横向压力 要求:抗压能力高;抗磨损能力强;耐油性能好;噪音低 ;截面;楔数; 采用公制单位表示 宽度 * 有效长度（EL） 例：V10x945 ；V13x850;多楔带的齿型标准 Section Pulley groove pitch PH* 1.60 PJ 2.34 PK (用于汽车) 3.56 PL 4.70 PM 9.40;W;测量张力;有效长度;汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分;汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分;汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分;附件传动系统匹配;汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素;环境温度因素;（2）MV多楔带的使用寿命;皮带张力过低，容易打滑，传动失效； 在合适的皮带张力下，正常的失效形式大多数为产生裂纹； 加大张力的失效形式多为线绳与橡胶脱离。 因此，为保证皮带寿命，皮带的安装张力不能超过规定的最大值。 ;