综合运输.DOC

目 录 综合运输 1 铁路发展与改革 2 铁路运输及运营管理 3 旅客运输 14 货物运输与物流 15 集装箱运输与多式联运 18 运输安全 19 高速铁路 23 铁路建设 24 线路工程 27 隧道工程与地下工程 33 电气化铁道与供电 35 地铁与城市轨道交通 40 机车与动车组 43 车辆系统与轮轨关系 45 通信与网络 49 信号 50 列车控制与制动 50 信息化 52 环境保护与节能 53 试验测试设备与新技术 55 其它 56 综合运输 TL201411001 城市铁路＝Железные дороги в городах[刊，俄]∥Железнодорожный транспорт.—2013，(12).—70～73 建立城市公共交通运输系统为大城市居民工作和生活提供方便舒适的出行条件，是许多年来世界各国政府总数研究解决的一个主要问题。考虑环境保护和提高运输能力，建设有轨交通运输系统（地铁、有轨电车、市内和市郊铁路）、特别是对私人小汽车数量增长限制，是许多国家普遍采取的发展战略。作为大城市公共交通运输系统的组成部分，铁路与其它运输方式比较的主要优点是：在“城市-市郊”地区组织无换乘运输的可能性，减轻城市运输车站周围地域和通路的负荷；对修建线路基础设施最少的土地需用量；较大的运输能力和具有很高的行车安全水平；很少受天气条件影响，保证运输的可靠性和定时性；能够组织旅客列车按运行图固定线行车运输旅客；电动车组的运营速度大大高于其它运输工具；较小的运营支出费用和旅客运输成本；对城市生态环境较少的不利影响。现在，英国、法国、奥地利、日本、俄罗斯及其它许多国家很多城市都采用干线铁路直接进入城市中心地区或与市郊铁路衔接的运输方式，对于发挥城市公共交通运输系统的总体功能，起到了重要作用。城市铁路建设和发展，应当考虑4个主要问题：基本建设投资和运营支出费用；旅行时间，换乘方便条件，旅客乘车舒适性和正点率；征用土地数量和价格，噪声和对环境污染的影响；社会劳动生产率的增长。本文对世界一些国家城市铁路运输的建设发展和功能作用，作出综合评述。图2表2（刘重庆） TL201411002 在公共交通中创新用的开放数据＝Offene Daten für Innovationen im oeffentlichen Verkehr[刊，德]∥Deine Bahn.—2014，(5).—22～27 概述过去几年众多企业如德国铁路股份公司等试图建立从“家门到家门”的交通查询平台及其应用。但是企业和研发人员遇到的问题是，要用各种接口协调大量不同的数据源，尤其是需要的数据。其中面临的技术挑战是获得“一般的电子运行计划信息”，通过XML－接口建立不同生产厂家查询系统分散联网的系统。为此德国的开发人员和程序设计员一再要求交通企业和交通联合集团用在机器上可以阅读的格式提供某些数据和接口，目的是研发满足公众需求的联合运输的查询系统。阐述几年来在英国和美国交通企业和管理部门加强使用开放的数据和接口，这中间出现许多不同的应用软件，所有这些应用的基础就是开放的运行计划数据。高质量的数据和换乘连接查询（也可以利用实时信息）可以提供敞开的接口，而这些直接要由各个交通企业提供。在这方面法国和美国以及英国都在他们运行计划数据基础上提出应用范围，如法国国营铁路(SNCF)2012年开始与开放数据群体展开在线对话，目的是确定应该提供哪些目的哪些质量的哪些数据。自2012年SNCF用各种机器可以阅读的数据格式向研发人员提供近郊和运程运输的运行计划数据，车站数据，线路走向，票价，高速运输的准点率值等，还有调出区域运输数据用的多种接口。此外阐述高速运输准点率值、车站和换乘连接数据使用的开放数据库，以及纽约近郊运输使用开放数据的情况。图5（侯韻卿） TL201411003 粘合材料在公共短途客运车辆保养维修中的应用＝Klebstoffe Im Einsatz bei der Wartung von Verkehrsmitteln im OEPNV[刊，德]∥Eisenbahningenieur.—2014，(5).—36～38 公交客车使用寿命约20年，而地铁和有轨电车则约40年，在这么长的使用期内会经常出现一些小故障是可以理解的。对这些小故障往往使用一些粘合材料，密封材料或涂料就可以解决。Henkel公司与运输企业和车辆制造企业合作，研发了商品名为Lactite和Teroson的粘合材料用于车辆零部件的保养和小维修。这些产品经常用于车体、转向架和车轴齿轮传动装置零部件的粘合和密封。最近一个实例是车轴齿轮箱密封出现问题。因此该车只能退出运营。然后选用了厌氧液态密封剂施加于铝和钢制零件缝隙，既能承受高负载，也能承受振动，从而使车辆重新投入使用。在有轨电车上对结构