关于红旗五路与铁路货场线交叉处-砀山政府网.DOC

陇海线K304+640芒砀路立交桥扩孔工程 新建8.0m+8.0m框架桥 方案设计说明 一、概述 本设计图纸为全一册（包含桥梁、通信、信号、房建、给排水、电力共六个专业）。 （一）、设计依据 1、砀山县芒砀路的总体规划。 2、砀山新区建设投资有限公司与合肥铁路勘察设计院有限责任公司签订的的设计合同。 （二）、工程概况及建设必要性 砀山县芒砀路是城市道路网体系规划中的南北向城市主干道，它的建设将进一步完善城市南部路网结构，拓展城市发展用地，优化城市空间布局结构，带动整个县城的社会经济发展。 根据设计合同，我院设计内容为：①；②立交桥两端+7.15～+85.95，全长193.1m范围内的引道、排水。 （四）、扩孔位置的选定 根据芒砀路道路总体规划，芒砀路立交桥扩孔改造后道路路幅能尽量满足整体道路路幅的划分要求，达到美观，行车通畅；并且能避开铁路既有电气化接触网支柱，减少对铁路运营的影响。因此芒砀路立交桥扩孔工程拟在既有桥西侧即陇海铁路线下K304+654处新建8.0m+8.0m两孔分离式箱形桥。 二、设计规范及相关规定 （一）铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》铁办［2008］190号； （二）铁道技术管理规程（2007.04.01）； （三）《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)； （四）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)； （五）《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-2005)； （六）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(TB10002.4-2005)； （七）《城镇地道桥顶进施工及验收规范》(CJJ74-1999)； （八）中华人民共和国交通部《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002； （九）中华人民共和国交通部《公路路基设计规范》JTGD30-2004； （十）中华人民共和国交通部《公路工程技术标准》JTGB01-2003； （十一）中华人民共和国交通部《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004； （十二）其他有关铁路、公路及相关专业技术规范及相关规定； 三、主要技术标准 （一）道路等级:城市快速路。 （二）设计荷载 铁路设计活载：“中-活载”；道路设计活载：公路II级。 （三）设计行车速度：40km/h。 （四）标准路幅： 4.5m(人行道)+4.5m(非机动车道)+3m(绿化带)+8m(机动车道)+ 8m(机动车道)+3m(绿化带)+4.5m(非机动车道)+4.5m(人行道)=40m。 （五）道路坡度 机动车道的设计纵坡：北侧为3.5%，南侧为3.67%； 非机动车道设计纵坡：北侧为1.23%，南侧为1.20%。 （六）桥下净高：在路面标高一致的情况下新建桥孔通过调整梗肋尺寸，机动车道净高不小于4.6m，既有桥孔机动车道净高维持4.1m；非机动车道及人行道净高不小于3.0m。 四、地质及水文 参考既有桥地质报告。该箱形桥基底地质情况为粉质粘土：褐黄色，褐灰色，软塑—可塑；承载力较高，基底承载力为120Kpa，满足设计要求。本桥地质报告待下阶段设计前进行详勘。 五、设计内容 （一）、桥梁工程 1、立交桥主体 （1）砀山县芒砀路立交桥与陇海线下行交叉于K304+640，立交桥轴线与铁路中心线交角为90°5537，既有立交桥孔径为：3.0m+8.0m+3.0m三孔分离式箱形桥。根据砀山县芒砀路道路总体规划要求，芒砀路拓宽后路幅为40m；立交桥孔跨布置尽量满足整体道路的路幅划分要求，以达到美观，行车通畅，为利于桥上线路行车安全，芒砀路立交桥扩孔设计方案为：拆除西侧既有边孔，保留既有中孔与东侧边孔，中孔8m与东侧边孔3m分别作为机动车道与人非混合车道；并于西侧边孔原位处新建2孔7.0m+8.0m分离式箱形桥，分别作为人非混合车道与机动车道。 （2）距离立交桥中心南侧17m处有一座3.0m+8.0m+3.0m三孔分离式箱形桥，桥上无线路，这次立交桥扩孔改造工程设计考虑拆掉该座废桥。 （3）引道及立交桥下路幅划分如下：3.5m(人行道)+4.5m(非机动车道)+1.4m(绿化带)+8.0m(机动车道)+1.4m(中央分隔带)+8.0m(机动车道)+4.0m(人非混合车道)； 桥孔跨径为：8.0m+8.0m+8.0m+3.0m四孔分离式箱形桥。 （4）框架结构 新建两孔箱形桥跨径8.0m+8.0m（正交尺寸），为并列等高两座单孔框架结构，单孔间间距为0.1m。 8.0m框架桥结构总高度为6.1m，结构高度为5.0m，顶板厚0.5m，底板厚0.6m，边墙厚0.65m,设计斜长12.0m。 （5）框架桥附属设施 1）框架桥前、后端设一段4米长U型槽，与框架桥主体同时预制、顶进。 2）桥面设双侧电缆槽及钢筋混凝土板式栏杆。 3）箱顶设TQF-