保留京张铁路风貌建遗址公园.PDF

2017-03-14 周二 3 全国两会 责编 / 杜新达 2017 设计 / 王金辉 校对 / 翁 瑾 “高铁院士”王梦恕代表建议 保留京张铁路风貌建遗址公园 “百年的京张铁路，是历史留给我们最宝贵的工业遗产，保护工作刻不容缓了。”现已79岁高龄的王梦恕发 出呼吁。全国人大代表、有“高铁院士”之称的王梦恕，今年两会上提交的两份建议案，都是关于京张高铁的。 他建议，京张高铁北京城区段应全部“入地”，并建一个京张铁路遗址公园。 京张高铁城区两公里能否“入地” 话 对 作为“高铁院士”，王梦恕代表多年来也一直关心着高铁 产业的发展。昨天，针对高铁票价、高价盒饭和高铁时速的 热点问题，王梦恕专门回答了本报记者的提问。 作为北京2022年冬奥会的配套工 从北京北站到学院南路，因为是在 作，京张高铁自去年开建起，就广受各方 地上，被王梦恕称为“最后的地上两公 ■高铁票价上涨不是乱涨 关注。按照已经公布的规划方案，京张高 里”，也遭到了这位工程院士的反对。 铁起自北京北站，经北京市海淀区、昌平 “作为隧道与地下工程专家，我认为，这 记者：近期东南沿海高铁动车组一等 资水平低了，平均年工资在5万元，哈 区、延庆区，河北省怀来县、宣化区抵至张 种设计不合理。”王梦恕告诉记者，这两 座提出要涨价70%。这是高铁票价要上 尔滨铁路局等还不到5万元，我们建 家口。全线共设10站，其中北京城区段 公里途经高校、科研机构等人口密集地 涨的信号吗？ 议要提高到7万元。高铁系统职工是 是指从清河至北京北站、长约11公里的 带，采用地上建设，不仅会割裂城市功 王梦恕：目前的高铁票价，仍沿用着 靠铁路系统在其他方面的盈利来养 路段。按照线路规划，高铁从北京北站引 能、破坏城市景观，而且由于执行此方 2011年开通运行时所定下的价格，原本 活。 出，过学院南路后转入地下，下穿北三环、 案还要下挖学院南路和索家坟路，对沿 是计划每年要上涨3%，但从2012年至 当然，票价上涨不是乱涨，要有限度， 地铁10号线、北四环、清华东路、北五环。 线的地下管线也会有破坏。 今，票价六年没变，可社会物价水平一直 像那种一次上涨70%、50%的，显然是错 在上涨，从这个角度说，高铁票价并不高， 误的。高铁票价的上涨，要经过充分论 “入地”方案技术上无任何问题 将来恐怕早晚得涨价。 证，也要征求百姓的意见，哪怕是涨一分 实话说，目前高铁系统职工的工 钱都要论证其合理性。 “高铁进入大城市，‘市外走地 过一个筹划与论证，结论是最后两公 上，市内走地下’是国际上的通行做 里盾构工程和北京北站下沉工程可 ■高铁高价盒饭得降降价 法，我建议，这最后两公里继续走地 平行作业，预留前期进场时间及其他 下，同时把北京北站下沉到地下。”王 影响因素，工程总工期约42个月，总 记者：如果允许票价上涨，高铁服务 队，或者一碗汤要再加5元。 梦恕提出。他曾委托北京市政建设 造价约41亿元。这也说明，“入地” 是否也该相应提高质量？比如高铁上售 铁路部门为什么不管？因为目前高铁 集团有限责任公司对“入地”方案做 方案在技术上没有任何问题。 卖的盒饭，60元一份，被乘客称为“天价 上的