半刚性基层沥青路面裂缝发展规律及处置技术.pdfVIP

山 东 省 交 通 科 学 研 究 院 高速公路养护技术交通行业重点实验室 山东省道路材料与结构重点实验室 背景 n 我国公路总里程已达435万公里，高速公路已超过12万公里，因 95%以上采用半刚性基层，是世界上规模最庞大的半刚性基层 沥青路面公路网。 各级公路基层 高速公路基层 背景 n 总结我国半刚性基层沥青路面工程实践，沥青路面结构寿 命取决于其结构疲劳破坏，裂缝是主要形式之一。 （唧浆、坑槽） （横向裂缝） （纵向裂缝） l渗水导致结构水损坏 l基层温缩干缩开裂引起 l荷载疲劳裂缝 半刚性基层的使用寿命整个公路路面的寿命具有重要作用！ 一 路面裂缝损伤检测及识别技术 二 沥青路面结构裂缝处治技术 三 含裂缝损伤老路加铺维修技术 四 高速公路路面结构与开裂预防 n 现行养护维修设计方法存在的问题 没有完善的结构裂缝损伤检测评定方法 Ø 没有基于力学响应的裂缝损伤程度检 技术标准 养护规范 测和分类标准方法 Ø 现行规范裂缝分类：基于裂缝尺寸的破损分类分级。 Ø 弯沉强度检测没有针对具体裂缝。 破损类型 分级 外观描述 分级指标 轻 初期龟裂，缝细、无散落，裂区无变形 块度：20～50cm 龟裂 中 裂块明显，缝较宽 （2-5mm），无或轻散落或轻度变形 块度：﹤20cm 重 裂块破碎，缝宽(大于5mm)，散落重，变形明显，急待修理 块度：﹤20cm 裂 轻 缝细 （小于3mm），不散落，块度大 块度：﹥100cm 缝 块状裂缝 类 重 缝宽 （大于3mm），散落，裂块小 块度：50～100cm 型 轻 缝壁无散落或轻微散落，无或少支缝 缝宽：≤3mm 纵裂 重 缝壁散落多，支缝多 缝宽：﹥3mm 轻 缝壁无散落或轻微散落，无或少支缝 缝宽：≤3mm 横裂 重 缝壁散落多，支缝多 缝宽：﹥3mm n 简单的按照损坏的现象进行分类 ，导致现有裂缝分类方法和技术状况不 能准确反映路面实际损坏 。 表面层开裂与整个结构层开裂权重一样！！！ n 为此，需要对不同层位裂缝的力学响和材料破损状态应进行系统检测 ， 为养护设计提供依据 。 u弯沉检测法 FWD及PFWD检测 ØFWD的荷载为700KPa ，PFWD荷载为200KPa。 n 裂缝加密弯沉检测 u裂缝处弯沉响应 Ø裂缝处检测 （单独裂缝） Ø从路面铣刨情况看 ，横缝主要 是半刚性基层开裂造成的。