c第二章曲柄连杆机构3.pptVIP

受力分析 由于曲柄连杆机构是在高压下作变速运动，因此它在工作中的受力情况很复杂。曲柄连杆机构工作条件的特点是高温、高压、高速和化学腐蚀。 曲柄连杆机构的受力有气体作用力、运动质量的惯性力、相对运动件接触表面的摩擦力以及外界阻力等，一般在受力分析时忽略摩擦力，主要讨论气体作用力和惯性力。 气体作用力 进气、排气气体压力较小，对机件影响不大，主要研究作功和压缩两行程中气体作用力 。 气体作用力随活塞位移而变化，造成曲轴轴径等处磨损不均匀和气缸壁磨损不均匀。 为减小活塞头部和顶部的热负荷，对活塞可进行油冷却。主要有自由喷射冷却、振荡冷却法和 强制冷却法。 2、 活塞环 活塞环包括气环和油环。 活塞环的工作条件是高温、高压、高速和交变应力。 广泛应用的活塞环材料是合金铸铁。 （1）气环 A 作用：密封和传热 B 密封原理：在环的弹力和燃气压力的作用下，使燃气不能通过环与缸壁接触面及环与槽的接触面窜到曲轴箱。 C 开口形状：直开口、阶梯形和斜开口 D 断面形状： 矩形环，工艺和导热性好，但会产生泵油现象； 锥面环，磨合性好，但传热差； 扭曲环，不泵油，易磨合，广泛应用； 梯形环，可将环槽中杂质挤出，用于柴油机； 桶面环，密封好，但工艺复杂； 顶岸环，密封性好。 （2） 油环 A 作用：刮油 B 类型：槽孔式、槽孔撑簧式、钢带组合 （3）活塞环组合 依各环的特点，从提高密封性、刮油能力和润滑性角度出发，可选择不同的组合方式。 3、 活塞销 用于连接活塞和连杆小头，并将活塞承受的气体作用力传给连杆。 要有足够强度、刚度和耐磨性，质量要轻。 一般用低碳钢或低碳合金钢制造。 内孔形状有圆柱形、两段截锥形、组合形。 4、 连杆 （1）作用：将活塞承受的力传给曲轴。 （2）受力：承受压缩、拉伸和弯曲等的交变载荷，要求足够强度、刚度，质量小。 一般用中碳钢或合金钢模锻而成。 （3）构造：一般包括连杆衬套、连杆小头、杆身、连杆大头、连杆轴瓦、连杆盖和螺栓组成。 A 连杆小头 与活塞销连接，有全浮和半浮两种连接方式。 B 杆身 做成工字形，有些加工有油道。 C 连杆大头 与曲轴的曲柄销连接。 一般做成剖分式的：平切口和斜切口。 两种切口方式有不同的定位。 D 连杆轴瓦 是装在连杆大头的分成两半的滑动轴承。一般厚1－3mm。 轴瓦背面冲出凸台，以防止轴向移动或转动。 有些内表面加工油槽。 E V型发动机连杆 左右两列气缸连杆支于同一个曲柄销上。 a 并列连杆式：可通用，活塞运动规律相同，但增加发动机长度； b 主副连杆式：不能互换，运动规律及受力不同。 c 叉形连杆：运动规律相同，但刚度不高，工艺复杂。 四、曲轴飞轮组 主要由曲轴和飞轮及其他不同作用的零件和附件组成。 1、 曲轴 （1）作用、工作条件和材料 作用：曲轴承受连杆传来的力，并由此造成绕其本身轴线的力矩。 工作条件：承受周期性的弯曲和扭转载荷。 材料：一般用中碳钢或中碳合金钢模锻。 （2） 构造 曲轴由曲柄销、曲柄臂及主轴颈构成的单元曲拐组成。 A 、按曲拐连接方式：整体式和组合式 * * 第二章 机体组和曲柄连杆机构 一、概述 1 、曲柄连杆机构的作用 实现能量转换，把燃气作用在活塞顶的力转变为曲轴的转矩，输出机械能。 2 、组成 气缸体与曲轴箱组 、活塞连杆组、曲轴飞轮组 4 、往复惯性力和离心力 （1）往复惯性力与活塞、活塞销、连杆小头质量及曲轴转速有关； （2）离心力与曲柄半径、旋转部分质量及曲轴转速有关。 二、机体组 1 、机体组的功用及组成 主要由机体、气缸盖罩、气缸盖、油底壳、主轴承盖等组成。 机体组是曲柄连杆机构、配气机构和其他各系的装配基体。 2 、机体结构 （1）曲轴箱与气缸体的结构形式 a 平底式（一般式）：加工方便；刚度较差 b 龙门式：刚度提高 c 隧道式：主轴承孔不剖分，刚度大 （2）气缸排列形式 单列式 ：宽度小，主轴长