第十章交通运输布局及其影响第一节交通运输方式和布局第二部分.pptVIP

解析：(1)图示区域主要位于我国西南部与中南半岛，地势北高南低，山河相间分布，地表崎岖，植被垂直差异显著；热带季风气候，降水较多，水能资源丰富。 (2)受地形、地质条件的影响，工程建设难度大；工程建设会破坏森林，导致水土流失，进而加剧滑坡、泥石流的发生，也会影响生物的栖息环境。 (3)中缅油气管道线路较短，可以节约运费；同时避开了马六甲海峡，安全性提高。 答案：(1)山高谷深，山河相间，地表崎岖；热带季风气候，终年高温，降水充沛；地势北高南低，河流众多，水能资源丰富；植被垂直分布明显，生物具有多样性特征。 (2)地势起伏大(或山谷相间)，地质条件复杂(或喀斯特地貌发育)；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。 泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。 (3)马六甲海峡　台湾海峡　避开拥挤的马六甲海峡，提高安全性；缩短运输距离，节约运费　建立石油储备基地、石油冶炼基地 错因分析：该题做错的主要原因：一是对典型区域的地理环境特征把握不准；二是不能结合具体的区域分析交通建设给生态环境所带来的影响；三是表达能力差。 高考总复习?地理 第十章 交通运输布局及其影响 第一节 交通运输方式和布局 第二部分 主要交通运输方式的选择 1．不同交通运输方式的特点及优劣。 不同的交通运输方式有不同的特点，只有通过比较掌握各种方式的差异、特征，才能充分利用、发挥其最大的作用，取得最好的经济效益。在比较时注意进行综合评价，尤其是要注意比较运费、运量、速度等几个方面的差异。现将五种运输方式按运费高低、运量大小、速度快慢的顺序列表比较如下： 空运＞铁路＞公路＞海运＞河运 速度由快到慢 海运＞铁路＞河运＞公路＞空运 运量由大到小 空运＞公路＞铁路＞河运＞海运 运费由高到低 运输方式 比较项目 　2.各种运输方式的适用范围。 各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。 空运：贵重、急需、数量不大的货物。 公路：短途、量小，及容易死亡、变质的活物和鲜货。 铁路：远程、量大，及容易死亡、变质的活物和鲜货。 水运：大宗笨重、远程、不急需的货物。 3．综合考虑运输距离和运费确定运输方式。 在以上分析的基础上，本着“多、快、好、省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。 ?特别提醒 交通运输方式的选择还应考虑运输起点与终点之间的实际交通状况，即现有交通条件；尽量减少调运过程中不必要的中间环节和重复运输。 学以致用 据中国海关总署消息，中俄原油管道首批原油于北京时间2010年11月2日9时36分顺利从俄罗斯进入中国漠河兴安首站，漠河海关对进站原油进行了全程监管。据介绍，中俄原油管道是俄罗斯“东西伯利亚—太平洋”石油管道的中国支线。据此回答(1)～(2)题。 (1)对中俄原油管道的建设和安全运营影响最大的自然因素是(　　) A．降雪 B．洪涝 C．冻土 D．干旱 (2)与铁路运输相比，管道运输石油的最大好处是(　　) A．连续性强，管理方便 B．运量大，运输速度快 C．受地质条件影响较小 D．投资少，运输成本低 解析：第(1)题，考查管道运输的限制条件。中俄原油管道铺设处纬度高，冬季气温低，多冻土，给管道的建设和安全运营带来困难。 第(2)题，考查管道运输的特点。管道，连续性强，管理方便，但管道铺设受地质条件影响大，投资大，运输速度慢。 答案：(1)C　(2)A 交通运输布局的区位分析 1．铁路、公路建设的区位因素。 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 山地 平原地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地 平原 地形 自然因素 主要影响 区位因素 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 气候 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 地质 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥梁总长度 水文 自然因素 是克服不利自然条件等对线路建设影响和车辆运行安全威胁的保障 技术 因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 社会 因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展，是交通线路建设的主要因素。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 经