法窝互通A匝道桥上跨水红铁路隧道-旋挖.doc

目 录 1.编制依据 1 2.编制范围 1 3.技术标准 1 4.工程概况 1 7.工程特点、重难点的对策 4 8.总体施工部署 5 8.1施工组织机构 5 8.2施工工期安排 5 8.3施工机械及劳动力配置 5 8.4旋挖成孔灌注桩施工工艺 6 9.安全生产管理体系及保证措施 11 9.1安全生产管理体系 11 9.2安全保证措施 11 10.工程质量管理体系及保证措施 13 10.1质量保证体系 13 10.2保证措施 13 11.工期保证体系及保证措施 15 11.1工期保证体系 15 11.2组织保证 15 11.3劳动力保证 16 11.4加强资源配置，做好设备、物资、资金等各方面的保证 16 11.5技术保证 16 11.6管理保证 17 杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路 BD-T15合同段（K202+650~K209+730） 1.3、国家、交通部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 1.4、《公路工程技术标准》、《公路勘测规范》、《公路工程水文勘测设计规范》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路圬工桥涵设计规范》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》； 1.5、《铁路工程施工安全技术规程》《铁路技术管理规程》； 1.6、我公司在公路工程及其他类似工程中的施工经验和成果。 2.编制范围 法窝互通A匝道路基施工基本完成，对铁路隧道存在影响的仅有法窝互通A匝道桥桥梁桩基施工。 3.技术标准 设计速度：80Km/h 设计荷载：公路I级 设计洪水频率：特大桥1/300、大、中、小桥及涵洞1/100 环境类别：I级 地震动峰值加速度：小于0.05g，桥梁按VII度设防 桥面总宽度：桥梁标准断面全宽为11.25m。 4.工程概况 法窝枢纽互通A匝道桥位于贵州省六盘水市水城县玉舍乡境内，为路线跨越一沟谷而建设。桥位处中心里程桩号AK0+875,全长113.8米，桥址区处于山盆期剥夷面，属中低山区溶丘沟谷地貌单元，地面标高1784-1814米，相对高程约30米。桥位跨越处沟谷宽约140米，地形较平缓。 桥梁上部结构采用5*20预应力砼简支T梁，下部结构采用柱式墩、桩基础；桥台采用U型台、扩大基础。1#、2#、3#、4#墩桩基(2-1桩基、3-1桩基已完成施工)位于水柏铁路白龙山隧道右侧，桩径为1.5米,其中0#台距铁路隧道最近，距离8.71米，基础底面标高1801.0米（该桥台已完成桥台基础开挖）；1#墩距铁路隧道23.34米，桩底标高1770.1米；2#墩距铁路隧道32.36米，桩底标高1767.8米；3#墩距铁路隧道42.62米，桩底标高1769.3米；4#墩距铁路隧道54.12米，桩底标高1771.33米；5#台距铁路隧道61.76米，基础底面标高1805.9米。 具体尺寸见附图 桩基与既有铁路隧道平面位置 桩基与既有铁路隧道垂直关系 桩基与铁路隧道水平、垂直关系对比表 桩号 设计桩长（m） 距铁路隧道水平距离（m） 距铁路隧道垂直距离（m） 1# 20 23.34 19.4 2# 20 32.36 9.3 3# 22 42.62 7.8 4# 26 54.12 10.1 0#台 8.71 41 5#台 61.76 45.9 根据以上水平、垂直关系图表分析，发窩互通A匝道桥0#虽距铁路隧道水平距离最近但，垂直距离41米且桥台已完成开挖，施工中对铁路隧道扰动较小；5#台距铁路隧道水平、垂直距离较大，施工中对铁路隧道无影响。 1#、2#、3#、4#墩水平或垂直距离在影响范围内，为此在施工中需调整工艺，减小扰动。 5.安全、质量、工期和文明施工目标 （1）、质量目标：坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识，确保本工程按照国家现行质量检验标准，达到合格等级标准。 （2）、工期目标 本工程拟于2013年11月10日开工，2013年12月5日完工。 （3）、安全目标 无人身重伤及以上事故；无机械操作责任重大事故；无等级火警事故，确保施工安全和施工范围内铁路隧道、道路及建筑物的安全。创建安全文明标准化工地。 （4）、环保、水土保持目标 严格执行国家、地方政府及建设单位有关环境保护及水土保持的规定，建立健全环保、水保体系，确保工程所处环境不受污染和破坏。 （5）、文明施工目标 按照“三工”建设标准，现场做到“规章制度健全、场地整洁有序、管理规范、企业形象统一”，创建“安全文明标准化工地”。 6. 工程特点、重难点 法窝互通A匝道桥桥位位于沟谷之上，纵向坡度3.3%，曲线半径R=320米，临近水柏铁路白龙山隧道，在桩基施工中需避免较大震动，致使桩基施工无法按一般桩基施工工艺进行。