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中职生交通安全教育实践 　　【摘 要】本文基于当前交通安全教育的不全面、不太有效以及引入科目一的可行性分析，阐释在班级实践中，通过全员学好交通法、全班考好科目一、在比拼中温习、交通安全社会实践等策略，切实优化中职生的交通安全教育工作。 　　【关键词】交通安全 科目一 中职 　　【中图分类号】G 【文献标识码】A 　　【文章编号】0450-9889（2017）01B-0167-02 　　《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发[2012]30号）指出要全面实施文明交通素质教育工作，广泛开展交通安全宣传进学校活动。据此，实施交通素质教育也是职业学校的一项重要义务和责任。本项目组立足班主任的工作岗位，结合学生的年龄阶段及未来发展需求，提出有必要引入科目一的学习与考试机制，对学生进行交通安全教育，效果甚好。 　　一、中职生交通安全教育存在的问题 　　一是交通安全法规教育不全面。对于交通安全教育，多数班主任主要是让学生观看一些交通事故案例、交通安全宣传图片或视频，较少有班主任向学生宣贯道路交通安全法规，即使宣贯，也仅选取一少部分，同时又较少有学生会主动去查阅、细读法规条文。由于没有真正全面、系统地学习过安全法规，学生对道路交通安全知识所知并不多，也不全面，急需加强。 　　二是交通安全教育效果不明显。尽管不少学校通过请交警进校作报告、举行大型的交通宣传展示活动、班级主题教育等，让学生在听、看中接受交通教育，并没有真正参与进来，感触并不会那么深刻、入自己的心。 　　二、交通安全教育引入科目一的可行性分析 　　科目一是机动车驾驶证考核的第一个部分，主要考查道路安全法律法规等，将它引入中职生交通安全教育，可行性高。 　　一是符合学生需求。中职学生的年龄多在 14 至 17 周岁之间，属于半完全行为刑事责任人，需要普及一些必要的法律知识，比如交通安全法，同时有不少学生骑电动车上路，急需交通方面的知识，而交通安全法是最好的、最全面的学习材料，符合学生的现实需求；此外，年满 18 周岁，就可以申请考驾驶证，提前学习能在很大程度上减缓考科目一的压力和难度，能满足学生的未来成长、发展需求。当然，对于年满 18 周岁的中职学生来说，利处就更多了。 　　二是现实条件成熟。汽车驾驶已成为一项基本的生活技能，不少教师都持有该证，对科目一都有考试的经历，具备教导学生的基础和能力；同时，手机已成为学生的一样基本生活用品，而科目一的学习考试软件，如驾校一点通、驾考宝典等，早已开发出来了，并被广泛使用，且均有手机版，可供自由下载、免费使用，完全具备了学习与测试的条件。 　　三、基于科目一的中职生安全教育策略 　　（一）全体动员，学好交通法 　　对于法律法规的条文，看起来很枯燥，并不为多少人所乐看、乐学，对于中职学生来说，这也是一件不容易的事情，但它是最基本、最原始的素材，是学习的纲本和指南，如果照本宣科、老师念学生听或学生自己读，效果可想而知。为了切实优化学习的效果，笔者在班级 QQ 群中共享了交通法律法规的资料，然后采取多种灵活的有效形式。一是教师讲解课件，以图文的形式、视频的格式等，对里面的一些内容进行教师授课；二是制作专题微课，比如对于交警的手势，不少人都不明白，为此可以专门制作一个微课，通过融合网上的分解讲评资料及本地交警的现身讲解，帮助学生直观掌握知识；三是小组学生讲堂，将班级学生分成若干个小组，每一小组选取 1-2 个知识，进行集体备课、做课件、拍微视频等，然后向全班学生进行讲课，如此一来，整个小组的学生在教会其他同学之时，个个都得到了充分的学习和训练。 　　当然，笔者也积极收集、记录学生在学习交通法规中的困惑、问题，比如：为什么一定要在左侧超车？在?^马路时，为什么电动车可以在人行横道上骑过去？然后，可以在班级就某几个问题进行集体讨论，也可以查找资料进行解惑答疑，还可以拍录并向学生展示交警的专业解答。此外，也会邀请交警到班级进行交通法规的讲解、授课。 　　（二）全班齐考，达标科目一 　　考试的目的并不是为了得分数、比高下，而是为了更好地促进学习，当然更多的学生对于考试的科目，学习的热情会相对高一些，而对于“副科”、不用考试的科目，就比较少上心了。为此，为了增强交通安全的教育效果，笔者引入了考试机制，仿科目一的考试办法，采取“预约、测试、补考”，为测试得 90 分以上的学生，颁发合格证书并盖上班级公章，每一位考生有 2 次测试机会，若均不及 90分，需交纳“补考费”―― 为班级负责教室卫生 1 周，当然，每增加一次补考，要交双倍的补考费。 　　当然，为了预防一些学生迟迟不参与进来，采取“自愿参与，限时完成”的原则，即从全员学习完交通法规以后，班主任向学生分享科目一的学习测试软件，供学生进行下载安装到手机上，然后教学