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5.1 已知【算例 4-1 】中效用函数、出行距离等条件不变：
（1）若公交车和小汽车出行时间都变为 55min，分析停车费用分别为 5 元/
次、 10 元/次、 20 元/次下，公交车和小汽车出行分担率变化情况。
表1-1不同停车收费下的公共交通和小汽车分担比例
停车费用（元/次） 分担比例 转移比例
5 53.7%P 46.3% -
10 57.4%P 42.6% 3.7%
20 64.5%P 35.5% 10.8%
（2）其它条件不变，如果采用公交优先措施 （如公交专用道的投入使用），
公交车出行时间变为 35min，小汽车出行时间仍为 55min，分析停车费用分别
为 5 元/次、 10 元/次、 20 元/次下，公交车和小汽车出行分担率的变化情况。
表1-2不同停车收费下的公共交通和小汽车分担比例
停车费用（元/次） 分担比例 转移比例
5 61.7%P 38.3% -
10 65.1%P 34.9% 3.4%
20 71.6%P 28.4% 9.9%
（3）其它条件不变， 考虑燃油费用价格的上涨， 燃油费分别为 8 元、 15 元，
试分析停车费用 10 元/次、 20 元/次不同情况下，这 2 种不同的燃油费所引
起的公交车和小汽车出行分担率的变化情况。
表1-3不同停车收费下的公共交通和小汽车分担比例
停车费（元/次） 燃油费（元） 分担比例 转移比例
10 8 59.9%P 40.1% -
10 15 64.8%P 35.2% 4.9%
20 8 66.8%P 33.2% --
20 15 71.3%P 28.7% 4.5%
（4）结合计算结果分析讨论：①影响小汽车和公交分担率的主要因素包括
哪些？②还有哪些措施可以提升公交出行比例？③你认为模型的可改进之处。
①通过 （1）和 （2）以及例题三者的对比分析，在停车费用等因素不变的情况下，
出行时间对分担率的影响较大；
在（1）、（2）、（3）以及例题三者内部进行对比分析可以得到，在其他条件不变
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