桥梁支顶体系及模板施工方案-2015.10.doc

工程概况 工程简介 本项目位于萝岗区与黄埔区交界处，广深公路为一级公路，呈东西走向，开创大道为城市主干路，呈南北走向。开创大道是进出开发区的主要道路，规划红线宽度为60m，道路等级为城市主干路，双向6车道，设计车速60km/h。广深公路是广州市中心城区与新塘、东莞、深圳连接的重要交通要道，道路等级为一级公路，规划红线宽度为60m，双向6车道，设计车速60km/h。立交共分为三层，地面层为广深公路双向六车道主线直行交通。地上一层为开创大道主线双向六车道高架桥及南转西、西转北左转交通。地上二层为北转东左转交通，匝道采用半定向匝道型式。 根据道路总体设计，本标段的桥梁工程包括：开创大道主线高架桥主跨以北（含东侧主跨）、A匝道、C匝道钢箱梁段。 开创大道主线采用高架桥跨越广深公路，北端与既有开创大道相接，南端与规划富南路相接。本标段主线桥梁总长为377.791m，其中桥梁长度为237m，引道长度140.791m。桥梁采用两幅分离式横断面，左幅桥宽为16.399～26.164m，右幅桥宽为15.035～28.381m。除跨越广深公路段采用35+52+35m现浇预应力砼箱梁外，其余均采用23m跨现浇普通钢筋砼箱梁。 A匝道桥宽8.7m，桥长46m，均采用23m跨现浇普通钢筋砼箱梁。 C匝道钢箱梁段桥宽为10.2～12.1m，桥长148.793m，采用49.293+55.5+44m钢箱梁跨越广深公路。 箱梁工程概况 1、现浇普通钢筋混凝土连续箱梁 本工程跨现浇普通钢筋砼连续梁的径组合均为23m一跨，2～5跨一联。现浇普通钢筋混凝土连续梁梁高均为1.5m。 标准桥面宽度有22.1m、12.1m、10.2m及8.7m 五种，分别采用双箱双室型断面、单箱双室型断面（适用于12.1m及10.2m桥宽）、单箱单室型断面。 本立交工程中，当桥宽≥13.1m时翼板宽度采用2.5m，当桥宽＜13.1m时翼板宽度采用2m。在翼板变化相接段，采取在一跨桥孔范围内逐渐改变翼板宽度的方法使梁体外形圆顺过渡。 顶板等厚20cm，底板的厚度随着负弯矩的增大而逐渐从跨中向支点逐渐加大，厚度为20～40cm。箱梁腹板采用斜腹板，腹板的厚度随着剪力的增大而从跨中向支点逐渐加大，箱梁边腹板厚度为45～60cm，中腹板厚度为35～45cm。中横梁宽度为2m，端横梁宽度为1.2m。在与相邻结构相接段，采取在一跨桥孔范围内逐渐改变翼板宽度及底板宽度的方法使截面外形得到圆顺过渡。 匝道曲线半径较小，在每跨跨中设置1道横隔，横隔厚度为20cm。 2、现浇预应力混凝土连续箱梁 开创大道主线高架跨越广深公路段采用(35+52+35）m现浇预应力混凝土变高度箱梁，梁高为1.5m～2.8m，梁底按直线及二次抛物线型变化。桥面宽度22.1m～25.944m，分别采用双箱双室型断面，箱梁两侧翼板长度为2.5m。 箱梁顶板采用20cm厚度；为了满足支座布置及承受支点反力的需要，底板的厚度随着负弯矩的增大而逐渐从跨中向支点逐渐加大，底板厚度变化为20～50cm。箱梁腹板采用斜腹板，腹板的厚度随着剪力的增大而从跨中向支点逐渐加大，箱梁边腹板厚度为45～60cm，中腹板厚度为45～60cm。在支点处设置横梁，中横梁宽度为2.5m，端横梁宽度为1.5m。 3、钢-混凝土叠合连续梁 C匝道跨越广深公路处采用钢箱梁，跨径组合为（49.293+55+44）m，桥宽10.2～12.1，单箱三室型断面，翼板宽2m；腹板高度为1.38m～2m，梁底按直线及圆曲线线型变化。 钢箱梁顶板厚18～24mm，顶板U形加劲肋板厚6mm，I形加劲肋板厚12mm；底板厚18～24mm，底板I形加劲肋板厚12mm。边腹板采用斜率与混凝土箱梁相同的斜腹板,斜率2.5:1。边腹板厚18mm，中腹板厚16mm。在翼缘与腹板相接处采用厚6mm的钢板做封板，弯曲半径与砼箱梁一直。 沿顺桥向约每2m设置一道横隔板，支座处适当加密，横隔板分强、弱横隔两种，强横隔与弱横隔间隔布置，板厚均为14mm。 箱梁顶、底板、腹板和墩顶横梁顶、底、腹板等主要受力板件采用Q345qC钢板，其余加劲肋，横隔板均采用Q235qC钢板。 钢箱梁顶板上设置12cm(含顶板厚度)砼现浇叠合层，支座两侧共10m段范围现浇层掺入钢纤维。 考虑到运输和吊装的需要，单箱三室2个边箱部分在工厂预制，中箱部分在现场拼接。钢箱梁采用工厂预制、预拼、现场吊装焊接成型。钢箱梁面采用抗剪栓钉连接的后浇砼叠合层。 编制依据 1、广深公路-开创大道立交工程土建二标施工总承包设计文件、施工承包合同、详细工程地质勘察报告资料，以及设计变更、补充图纸及文件资料。 2、国家有关法规、施工验收规范和工程建设标准强制性条文，以及现行有关施工技术规范、标准等；参考