建筑结构选型8.ppt

（1）设拉杆：柱间拉杆的间距为网格纵向尺寸的倍数，一般为1.5~3m。 （2）设墙垛：为取消室内拉杆，可用斜墙垛来抵抗拱脚推力。 （3）设斜柱、墩：把柱轴线按斜推力方向设置来承受侧向推力。 （4）拱脚落地：即采用落地拱式筒网壳，其斜推力直接传入基础，故用料最为经济，但对基础要求较高。 当筒网壳结构在波长方向设支座时，网壳以纵向梁的作用为主。 这时网壳的端支座若为墙，应在墙顶设横向端拱肋，承受由网壳传来的顺剪力，成为受拉构件，其端支座若为变高度梁，则为拉弯构件。 梁式筒壳的纵向两侧边应同时设侧边构件，如设置边梁或边桁架。最简单的方法是在拱脚部分网壳边设纵向长网肋构成边桁架，可垂直设置或水平设置，一般以水平设置为佳当跨度大时，可在拱脚做成三角形截面的立体边桁架。 2）四边支承与多点支承 四边支承或多点支承的筒网壳结构可分为短壳、长壳和中长壳。 筒网壳的受力同时有拱式受压和梁式受弯两个方面，两种作用的大小同网格的构成及网壳的跨度与波长之比有关。 短网壳的拱式受压作用比较明显，而长网壳表现出更多的梁式受弯构件，中长壳的受力特点则界于两者之间。由于拱的受力性能要优于梁，因此在工程中多采用短壳。 长网壳结构时，可在筒网壳纵向的中部增设加强肋。 图7 -2 -6 黑龙江省展览馆某网壳屋盖 （a）网壳平面图；(b)边拱架；(C)加强拱架 如黑龙江省展览馆某屋盖，采用了三向单层筒网壳结构。网壳的波长S=20.72m，跨度L=48.04m，矢高为6m。在跨度方向中间设了两个加强拱架，将长壳转化为两个短壳，如图所示。 同济大学大礼堂 同济大学大礼堂 结构分析： 屋盖结构设计是大跨度机库设计的关键，方案的制定必须要满足以下要求：根据机场空域高度的限制，机库屋顶最高点不得超过40m；屋顶结构的布置和尺寸应满足工艺使用和设置悬挂吊车的要求，屋盖结构的变形不影响悬挂吊车和机库大门的正常运行；机库能满足8度地震的抗震设防要求；同时还要考虑到屋盖结构制作、运输、吊装合理可靠，加快施工周期。根据以上原则，在经过多种方案比较之后，选用了多层四角锥网架和栓焊钢桥相结合的空间结构体系。 结构平面和立面： 机库结构平面图和结构立面图如图所示，其中机库大门处网架边梁设计成一箱形的空间桁架两跨连续钢梁，宽9.5m，高11.5m。 工程难点： 1、钢结构跨度大、面积大，为国内外之最：本工程钢结构跨度352.60m，，进深114.5m，屋盖顶标高+39.800m。屋盖结构采用三层斜放四角锥钢网架，下弦支承，机库大门处屋盖采用焊接箱形钢桁架，宽9.5m，高11.5m。对于如此大跨度结构施工，国内并没有先例和成熟的施工经验可以借鉴，选取的科学的施工方案，确保工程质量、确保结构自身安全与施工安全、有效地控制施工进度、合理的降低施工成本是本工程以及类似工程的重中之重，必须进行深入细致地研究。 2、结构拼装质量要求高：本工程钢结构采用三层斜放四角锥钢网架与钢桁架结合的结构，跨度352.60m，，进深114.5m，结构形式复杂，对施工中平面控制网的测量精度要求非常高；如何根据结构自身特点采取正确的拼装方法、拼装精度控制措施以及如何保证拼装完毕后整体结构的最后闭合，需要仔细研究。另外，本工程构件数量巨大，现场节点形式多样，如何结合结构跨度、进深、高度以及结构形式特点，采取有效的焊接工艺和焊接质量控制措施，确保焊接质量以及整体结构拼装质量是本工程的难点。 3、任务重、工期紧：首都机场四机位总工期三年。本工程为满足奥运会前投入使用的需要，将常规下的36个月工期缩短为20个月。 施工方案的选择： 现有的施工方案有高空散拼、分段吊装和整体提升三种，但考虑各自的优缺点以及人力物力、安全管理等条件，最终选择了整体提升这一施工技术。其优点是大量工作都可以在地面完成，减少工装脚手架用量，避免了高空作业，降低了工程的安全管理的难度。由于现场场地较大，可以形成多点、多面流水作业，加快地面拼装进度，有利于工程安装精度控制。 整体提升技术： 为了最大限度的满足结构设计的边界条件，确保工程质量；加快工程施工进度、为后续工作创造条件；降低工程成本；确保施工安全。对本工程，采用一次性整体提升就位的施工工艺。采用一次性整体提升结构有如下优点：提升的结构重量重，可达万吨以上；提升结构的尺寸、面积和体积大；计算机控制，自动化程度高；减少高空作业量，施工安全、可靠，降低施工风险；缩短施工周期，降低施工费用。根据以上分析我们决定采用网架与桁架同时提升的方案。 总结： 跨度大，高度高成为机库结构设计的关键； 选用多层四角锥网架和栓焊钢桥相结合的空间结构体系； 首都机场A380机库运用一次性整体提升技术，将平板网架结构进行组装； 造型简洁轻盈； 哈尔滨水上世界 Harbin Water World 2008奥运会场馆