平舞铁路箱涵顶进施工方案.doc

平顶山市轻工路（开源路--东环路） 下穿平舞铁路箱涵立交工程施工组织设计 施 工 单位：平煤神马建工集团有限公司 编 制 人： 项目负责人： 项 目 经理： 审 核 人： 工 程 地址：平顶山市轻工路（开源路--东环路） 编 制 日期：2016年11月20日 平顶山市轻工路（开源路--东环路） 下穿平舞铁路箱涵立交工程施工组织设计审批表 工程科： 机电科： 安检科： 总工程师： 目 录 第一章：编制说明 ……………………………第3页 第一节：总体设计 第二节：箱涵设计简介 第三节：场地地质情况 第二章：工程概况…………………………………第3页 第三章：工程目标……………………………… 第6页 第四章：施工部署…………………………………第6页 第一节：工程特点、施工管理重点及难点 第二节：施工现场布置 第五章：各主要施工方案实施……………………第……………………………第………………… 第27页 第一节：各种安全制度建立 第二节：应急预案防护措施 第三节：顶进施工安全措施 第八章：季节性施工保证措施……………………第…………………………第…………………………第 桥涵高度 7.9m 与路夹角 640 技术标准 设计标准 城市次道路 设计车速 40Km/h 路面结构 设计使用年限 10年 2 立交净高 机动车道 非机动车道 4.5m 3.5m 3 路基横断面布置 K3+431.34处下穿平舞铁路，采用35.8m路基，16m快慢车道，及两端16米非机动车道，3.8m人行道 4 机动车道照明 平均照度≥ 301x，照度均匀度u≥0.4 5 人行道照明 平均照度≥ 7.51 混凝土标号 浇筑位置 C40 P8 箱体 C30 箱顶栏板、帽石、电缆槽、挡水坎、箱顶排水坡、洞口挡土墙 C25 桩身、护壁、承台、混凝土支墩 C20 箱底垫层、机动车道、非机动车道调坡混凝土 本铁路南北方向穿过杨西村庄，道路与铁路斜交，斜交角度为640，平舞铁路是舞阳钢铁有限责任公司的专用铁路，从舞钢厂区寺坡至国铁平顶山站，桥位处平舞铁路里程为K6+608，为单线非电气化铁路，位于R=1000m的曲线下坡段上，钢筋混凝土枕，铁路以路提形式通过，铁路路肩比两侧地面高约1.0-2.0m，东侧路基坡脚处有一条2m土路，路基全宽6.6m。铁路东西两侧均为林地及民房，地形较平坦。该工程采用预制箱涵顶进法施工，工作坑设在铁路西侧，箱涵顶进到位后，为了防止路基土方塌方，预先在铁路两侧顺铁路方向各设置一排（7根）直径1.5m挖孔桩防护路基，用作架空支点。 三、场地地质情况 1、本次在勘察深度范围内，地基土共分9个工程地质单元层，（不包括亚层），现自上而下分述如下： （1）、一层素填土（Q4ml）。 （2）、二层粉质粘土：fak=150kpa; （3）、三层粉质粘土：fak=180kpa; （4）、四层粉砂：fak=200kpa; （5）、五层砂卵石：fak=400kpa; （6）、六层粉质粘土：fak=300kpa; （7）、七层粉土：fak=280kpa; （8）、八层粉质黏土：fak=320kpa; （9）、九层细砂：fak=300kpa; 2、本工程场地无不良地质情况。 3、地下水类型属孔隙潜水，地下水稳定水位6.30m左右，近期内年最高水位3.0m，对混凝土及钢筋具有微腐蚀性。 4、地下水、土对混凝土具微腐性，相关收件须按《工业建筑防腐蚀设计规范》GB50046，以及《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》GB50212-2002要求进行防护。 5、设计要点： （1）、本工程高程系统、道路里程系统与道路设计保持一致。 （2）、轨底至框架桥顶板顶高度最小为0.74m。 （3）、垂直铁路方向主体长度不小于既有路基宽度，并考虑线路养护通道及电缆槽设置。 （4）、框架桥顶防水层采用氯化聚乙烯型防水层，并铺6cm厚C40纤维混凝土保护层，边墙涂聚氨酯防水涂料。 （5）、桥顶帽石栏杆内侧设置防抛网，防抛网高度2.2m。 （6）、主体施工完毕后，框架桥外侧挖空部分路基用级配碎石进行回填，并对框架桥两侧施工受影响的路基进行注浆加固。 （7）、开挖施工基坑时需对路基边坡采用喷10cm厚的C20混凝土防护。 （8）、框架桥主体施工完毕后，对破坏的路基边坡采用M10浆砌片石护坡防护。 （9）、在桥引道两端坡顶按规定设置限高防护架及安全警示标志。 （10）、根据地下水位高程，引道非机动车道外侧采用C30混凝土挡墙防护铁路路基，并在墙顶设置栏杆。 （11）、考虑斜交影响，在框架桥两侧股道下设置C30快干混凝土拨正块，确保铁路行车平顺性。 （12）、在框架桥顶东侧设置通信电缆槽。 （13）