编组列车(2013.05.23)汇编.ppt

编 组 列 车 一、编组列车的概念 编组列车时根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度及某些特殊要求，将车辆选编成车列或车组。 二、列车重量标准的确定 列车重量标准，是根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。 编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。 三、列车长度的确定 ? 列车长度应根据运行区段内各站到发线有效长，并预留30m的附加制动距离确定。 列车长度不包括本务机车及补机的长度。 ? 超长列车：编成列车的长度超过运行图规定的区段货物列车换算长度且连续运行超过规定距离者。 ? 限速的机车、车辆禁止编入超长列车。 ? 超长列车（包括中间站加挂车辆后超长）尾部不得加挂车辆。 四、货物列车编组 （一）禁止编入列车的机车车辆 1.插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的； 2.曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车以内以及在自然灾害中损坏未经检查确认可以运行的； 3.装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的； 4.装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车，无跨装特殊装置的； 5.平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的； 6.未关闭侧开门、底开门的，底开门的扣铁为全部扣上的，以及平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）； 7.由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的； 8.厂矿企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备过轨时，未经铁路机车人员检查确认的； 9.缺少车门的（检修回送车除外）。 四、货物列车编组 （二）货物列车列尾装置的摘挂及运用 货物列车尾部须挂列尾装置。 列尾装置主机的安装和摘解，由车务人员负责。软管的连结，有列检作业的列车，有列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。 列尾装置在使用前，必须按规定进行检测，合格后方可使用。 四、货物列车编组 （三）单机挂车的规定 1.辆数的规定：线路平度≤12‰时，以10辆为限；线路平度＞ 12‰时，由铁路局规定。 公司规定：单机挂车不分空重及线路坡度，均以10辆为限，开车前应将尾部制动软管吊起。 2.其他规定： （1）所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站作业人员）按规定进行制动试验； （2）连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将列车编组顺序表和货运单据交与司机； 四、货物列车编组 （三）单机挂车的规定 2.其他规定： （3）在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务人员负责，开车前应确认挂车辆数和通风状态是否良好； （4）列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间； （5）不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。 3.单机挂车时，可不挂列尾装置。 4.单机挂车时，列车调度员应向司机和各经由车站发布调度命令，命令中要明确挂车辆数、尾部车种和车号，各站接车时要确认编挂辆数。如挂有危险品、易燃品时，还要注明其所挂位置。 四、货物列车编组 （四）列车中机车的编挂 工作机车的编挂 挂于列车头部，正向运行（牵引小运转、路用、救援列车的机车除外）；无转向设备的，可以逆向运行。 补机原则上应挂于本务机车的前位或次位。公司规定补机加挂于本务机车前部。 回送机车的编挂 回送机车一律按无动力托运方式随货物列车附挂回送，应挂于本务机车次位。 回送机车，其软管的摘结按车辆办理。 四、货物列车编组 （五）列车中关门车的编挂 关门车的定义 编挂数量 编挂位置 制动效能说明书填发：有列检作业的由列检负责；无列检作业的，由车站提供关门车的车种、数量等数据，司机计算填写。 四、货物列车编组 （六）机车车辆摘挂 摘解列车机车与第1位车辆的软管时，须先关闭机车折角塞门，后关闭机次第1位车辆的折角塞门；连结机车与第1位车辆的软管后，须先开启机车折角塞门，后开启车辆的折角塞门。 列车中机车车辆摘挂、制动软管摘结的分工见表1： 四、货物列车编组 （七）其他规定 回送事故破损车辆编挂 调整货车自动制动机空重位置的规定 货物列车在编组站、区段站发车前作业要求 * * *