东北亚—北极通道建设中的新商机-宏观经济研究院.PDF

东北亚—北极通道建设中的新商机 我国对俄罗斯、北欧国家和波罗的海国家的直接投资仍处于初始阶段，与这些国家近年 来积极改善投资环境、吸引外资进入的政策尚没有形成良好对接，未来投资空间巨大 文/孙伟 近年来，我国企业走出去的 商业价值巨大 世界银行按现价美元计算，2014 步伐逐步加快，我国对外投资与 东北亚—北极航道通常包括 年东北亚 经济总量达到 18.232 万 吸引外资正逐渐趋于平衡，对外 东北航道、西北航道和极点航道， 亿美元，欧盟经济总量为 18.46 万 投资在引领对外经贸合作中正发 是连接大西洋和太平洋、欧亚大 亿美元，北美 经济总量为 19.207 挥 日 益 重 要 的 作 用。2003~2014 陆两端的最便捷通道。东北航道 万亿美元，三者几乎持平，总量 年， 我 国 对 外 直 接 投 资（ODI） 是指从北纬 30 度以北地区的东北 占到了当年世界经济总量（77.87 规 模 增 长 迅 速， 年 均 增 速 高 达 亚各港口出发，经白令海峡进入 万亿美元）的 72%。目前 3 大经 38.5%，远高于超过外商直接投 北冰洋，向西依次经过俄罗斯北 济圈的海上贸易联系主要集中在 资（FDI）实际利用外资 7.6% 的 部沿海、挪威西北部的挪威海， 位于低纬度的连接太平洋、印度 年 均 增 速， 绝 对 规 模 也 由 2003 到达直布罗陀海峡以北的北欧、 洋和大西洋的世界海运主动脉上。 年 的 28.5 亿 美 元 增 长 到 2014 年 西欧以及波罗的海各港口的航道。 北极航道的开通可以大幅减少 3 的 1028. 9亿美元，几乎追平当年 西北航道是指从北美东海岸各港 大经济圈间的航行里程和运输成 1195.6亿美元的实际利用外资额， 口出发，向北经戴维斯海峡、向 本。与途经苏伊士运河和巴拿马 我国成为净对外投资国已经指日 西穿越加拿大北极群岛、美国阿 运河的传统航线相比，从东北亚 可待。其中，我国对东北亚—北 拉斯加北部波弗特海，经白令海 到欧洲或北美东岸，取道北极航 极航道沿线国家的投资仅占中国 峡，到达东北亚各港口的航道。 线可减少 40% 左右的航程，运输 对外投资总量的 7.47%，特别是 极点航道也叫中央航道，是指从 成本减少 20%~30%。 对俄罗斯、北欧国家和波罗的海 加拿大丘吉尔港出发，穿过北冰 近 年 来， 由 于 全 球 气 候 加 国家的直接投资仍处于初始阶段， 洋高纬度海域，到达俄罗斯摩尔 速变暖，北极海冰加速融化，破 与这些国家近年来积极改善投资 曼斯克港的航道。（见图 1） 冰技术日益先进，商业航行条件 环境、吸引外资进入的政策尚没 从地图上看，围绕北极的是 逐渐具备，北极航道的常态化通 有形成良好对接，未来投资空间 北美、欧盟和东北亚 3 大经济区 航有望成为现实。相比而言，中 巨大。 组成的环北极巨型经济圈。根据 长期内东北航道商业化运营条件 80 CHINA INVESTMENT 2016.1 要明显好于西北航道，也是当前 图 1 北极航道示意图 东北亚—北极航道建设的重点。 2012 年， 东 北 航 道 的 夏 季 无 冰 期已经达到 30 天，通航时间接 近 5 个 月（7 月 中 旬 到 12 月 上 旬），该航道的商业运营也逐渐 兴 起，2013 年、2014 年 连 续 两 年通过东北航道的商船总数超过 70 艘。 与