地铁明挖施工技术.ppt

（2）在变形缝卷材加强层表面、阴阳角、施工缝、穿墙管件等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚1mm，一次涂刷成膜； （3）加强层涂刷完毕后，立即粘贴胎体增强层，胎体增强层材料的搭接宽度10cm，严禁加强层表干后再粘贴胎体增强层。 5）细部构造防水加强层施工完毕后，经验收合格，再进行大面防水层的涂刷；大面防水层采用多道（一般3~5道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直。每道涂层实干后，才可进行下道涂膜施工； 6）涂刷道数应根据环境温度进行调整。高温施工时，应尽量选择早晚低温时涂刷，涂刷道数适当增加，每层涂刷厚度适当减薄。低温施工时，可适当减少涂刷道数，每道涂刷厚度适当增加。 【施工工艺】 涂刷阴角防水加强层 粘贴胎体增强层 4、涂料防水层的维修 1）空鼓部位：用裁纸刀沿鼓泡边缘割除鼓泡，清理基层，然后一次性涂抹与防水层同厚的涂料防水层，修补层与原防水层搭接至少10cm；或直接采用聚氨酯密封胶密封需修补部位； 2）露底和针孔部位：采用同厚度聚氨酯涂料或聚氨酯密封胶覆盖； 3）破损部位：采用同厚度聚氨酯涂料或聚氨酯密封胶覆盖； 4）露胎体部位：补涂同厚度的防水层； 5）收头翘边部位：割除翘边部位，重新涂刷防水层。 【施工工艺】 5、涂料防水层的保护 1）验收合格的涂料防水层应尽快施做永久保护层。平面涂料防水层表面先覆盖隔离层，并立即浇筑70mm厚的C20细石混凝土保护层； 2）涂料防水层位于室外地坪以下的部位，采用表面分层抹总厚度为20mm的1:2.5水泥砂浆，或砌筑240mm厚砖墙的方法进行保护； 3）涂料防水层高于室外地坪以上的部分，采用表面分层抹总厚度为20mm的1:2.5水泥砂浆进行保护。 【施工工艺】 1）雨雪天气以及五级风以上的天气不得施工； 2）每道涂层实干前，不得上人；涂层表干前不得遇水； 3）涂料防水层与基层之间应粘结牢固，涂料防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及鼓泡、露胎体和皱皮现象，成膜厚度不得小于设计要求； 4）涂膜收头部位应与基层粘结牢固，不得出现翘边空鼓部位，并应在收头部位采用1:2.5水泥砂浆覆盖； 5）刚性保护层完工前应对防水层采取保护措施，以免破坏防水层；涂层甩槎应采取临时覆盖保护； 6）应根据施工环境温度的变化（夏季高温环境或冬期低温环境）选择合理的施工工艺或添加催化剂，以适应不同温度下的成膜速度和质量。添加催化剂时，应充分搅拌均匀； 【注意事项】 聚氨脂防水常见问题： 气泡非常多，平整度非常差 由于基面砼不够干燥，大面积出现气泡，出现了问题。 经过改进，施工后的效果非常好 施工缝常见问题： 有水会失效的 施工缝基面处理非常好 止水带接头质量不符合要求 伸缩缝常见问题： 野蛮施工，造成止水带损坏，后果极其严重。 伸缩缝常见问题： 止水带隔离层做的很好 施工良好的情况 穿墙管施做 施工良好的情况 五、主体结构施工 五、主体结构施工 模板施工 脚手架施工 混凝土施工 （１）钢筋调直：弯曲不直的钢筋在混凝土中不能与混凝土共同工作而导致混凝土出现裂缝，以致产生不应有的破坏，工程实际中钢丝和直径在12mm以下的钢筋一般轧制成圆盘状，因此此类钢筋应用到结构实体中必须经过钢筋调直施工。 【钢筋加工】 （２）钢筋切断：钢筋调直后即可按下料长度进行切断，钢筋切断前，应根据工地材料情况确定下料方案，确定钢筋品种、规格、尺寸、外形符合设计要求，切断 时应依据经济合理的原则长料长用，短料短用，使下脚料的长度最短，力求减少钢筋的损耗。 【钢筋加工】 （３）钢筋弯曲成型： 钢筋弯曲成型主要分为人工弯曲和机械弯曲两方法，人工弯曲的控制要点如下，地铁暗挖段格栅钢筋加工时，因钢筋曲线较多，多采用人工弯制成形，但在明挖施工中，由于成形钢筋均为直筋或有规则的折角，所以一般采用机械弯曲成型。 【钢筋加工】 （５）钢筋加工的质量控制 　　 ①受力钢筋的弯钩和弯折应符合下列规定： 　　a、HPB235受力钢筋末端应做180 °弯钩，其糨弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍，弯钩的弯后平直长度不应小于钢筋直径的3倍， 　 b、当设计要求受力钢筋末端做135 °弯钩时，HRB335级、HRB400级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直径的4倍，弯钩平直段长度应符合设计要求。 　 c、受力钢筋做不大于90 °的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。 【钢筋加工】 ②除焊接封闭环式箍筋外，箍筋的末端应作弯钩，弯钩形式应符合设计要求；当设计无要求时应符合下列规定。 a、箍筋弯钩的弯弧内直径应不小于受力钢筋直径。 　　b、箍筋弯钩的弯折角度对于一般结构，不宜小于90 °，对于有抗震要求的结构，应为135