刘小沟村跨牡丹川大桥32+48+32m连续梁施工方案.docxVIP

一、编制说明1.1编制依据⑴《有砟轨道预应力混凝土连续梁双线悬浇，跨度32+48+32m》图号：蒙华浩三段桥通-Ⅰ-03及本桥施工图纸；⑵《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）；⑶《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》(TZ324-2010)经规标准[2010]42号；⑷《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；⑸《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；⑹《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009）；⑺我单位拥有的科技成果、工法和现有的管理水平、劳力、设备、技术能力，施工经验。1.2编制目的规范连续梁施工工艺，明确各工序施工方法和步骤，规范施工行为。制定各项安全质量保证措施规避施工风险，确保施工顺利完成。1.3适用范围本施工方案适用于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-6标段刘小沟村跨牡丹川大桥32+48+32m连续梁上部结构施工。二、工程概况2.1工程简介刘小沟村跨牡丹川大桥位于蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-6标段DK326+178.2处，桥长223.43延米，共计6跨。其中包含32+48+32m连续梁一联和32m简支T梁3跨，连续梁主跨跨越既有青张公路，与青张公路夹角144°13′0″，公路净高为8m，连续梁主墩为1号、2号墩，边墩为浩方台及3号墩，其中2号墩为固定墩。第四跨跨越牡丹川夹角140°31′11″。该桥基础均为钻孔灌注桩基础，桥墩均双线圆端形实体桥墩，桥台为双线T形桥台，最高墩15m，最矮墩2m。2.2设计概况此连续梁位于双线半径800m的曲线段上，计算跨度为（31.9+48+31.9）m，左线中心线处梁全长113.2m，边支座中心线至梁端0.7m；梁体共为33个节段其中现浇段4段、悬臂浇筑段26段、合拢段3段，梁体混凝土标号C55。梁高按照二次抛物线变化，中支点梁高4.0m，边支点及跨中梁高3.0m，中跨跨中直线段长度8.4m，边跨直线段长度12.8m。采用整体桥面形式，桥面上设置挡碴墙、电缆槽、人行道栏杆、接触网支柱等。截面采用单箱单室直腹板形式，顶板厚度除梁段及中支点附近外均为40cm，腹板厚50~70~90cm，底板由跨中的40cm由折线变化至根部的80cm，底板宽度6.7m,顶板宽度11.47~11.79m。箱梁两侧腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过渡。支座处及中跨跨中共设置5个横隔板。横隔板厚度：边支座处1.05m,中支座处1.9m,中跨跨中0.5m。横隔板设有孔洞，供检查人员通过。边跨中支点附近梁底设有纵向100cm、横向60cm的圆形检查孔，供检查人员通往桥墩。曲线梁采用曲梁曲做，梁体沿线路控制线中心布置，相应的梁体纵向轮廓尺寸均为沿线路控制线的展开尺寸，梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管道等均以线路控制线为基准线沿径向根据曲率进行相应调整，支座、桥墩按径向布置。连续梁范围内设置防震落梁。2.3计划工期连续梁计划工期193天；下部结构施工62天2016年3月5日至2016年5月5日；0号块施工40天2016年5月6日至2016年6月15日；1-6号块施工48天2016年6月16日至2016年8月1日；中跨及边跨合拢20天2016年8月2日至2016年8月17日。2.4主要技术标准（1）设计速度：设计行车速度V≤120Km/h。（2）线路状况：Ⅰ级铁路、双线、最小曲线半径800m、线间距4.06~4.4m。（3）有砟轨道，轨底至梁顶高度0.7m。（4）环境类别为碳化锈蚀环境T2级。（5）施工方法：挂篮悬臂浇筑。（6）地震烈度：基本地震烈度6度，地震动峰值加速度0.05g，动反应谱特征周期Tg=0.35s，最大冻结深度0.8m。2.5主要工程数量序号项目单位数量备注1混凝土M31672C552预应力钢绞线t116φ15.23钢筋t365HRB400/HPB3004波纹管m8283金属5锚具套25466支座套8TJQZ2.6自然条件桥址区为两山间河谷地貌，地形略有起伏。底层为第四系全新统冲洪积砂质新黄土、细圆砾土、粗圆砾土；第四系上更新统风积层砂质新黄土、黏质新黄土下伏侏罗纪系中统砂岩、泥岩。桥址地表水为牡丹川河水，水面宽度1~3m，深0.2~0.4m，受季节影响较大。地下水主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，地下水埋深0.6~9.3m,水位高程1090.6~1099.1m。地下水主要有大气降水及河流侧向补给，水位季节变幅2~4m。地表水及地下水对铁路混凝土不具有侵蚀性。三、总体施工方案3.1总体安排连续梁采用菱形挂篮悬臂浇筑施工，设置附着式防护棚进行兜底防护。每个主墩旁边各设置一台塔吊辅助施工。现浇段支架系统均采用碗口式脚手架，基底采用换填三七灰土及浇筑混凝土垫层进行处理，支架和挂篮拼装完成后需分