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混合动力车 混合动力车 混合动力车（Hybrid Power Automobile）是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。 混合动力汽车 混合动力车 混合动力车 特点 采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，需要大功率但内燃机功率不足时，由电池来补充 可以十分方便地回收制动、下坡、怠速时的能量为电池充电。 在繁华市区，可以由电池单独驱动，实现“零”排放。 有了内燃机，可以解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。 可以利用现有的加油站加油，不必再投资。 可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。 混合动力车 混合动力车 混合动力 车的分类 混合动力车 混合动力车 混合动力车的结构 一、串联式混合动力汽车Series Hybrid Electric Vehicle (SHEV) SHEV是由发动机、发电机和驱动电动机三大动力总成组成，发动机、发电机和驱动电动机采用“串联”的方式组成SHEV的驱动系统。SHEV用发动机－发电机组均衡地发电，电能供应驱动电动机或动力电池组，使SHEV的行驶里程得到延长。实际上SHEV的发动机－发电机组只能看作一种电能供应系统，发动机并不直接参与SHEV的驱动。 混合动力车 混合动力车 混合动力车的结构 二、并联式混合动力电动汽车 Parallel Hybrid Electric Vehicle (PHEV) PHEV是由发动机、电动/发电机或驱动电动机两大动力总成组成，发动机、电动/发电机或驱动电动机采用“并联”的方式组成PHEV的驱动系统。从PHEV的动力系统组成，可大致分为发动机－驱动系统（变速器和驱动桥）－驱动轮等，电动机的动力要与车辆驱动系统相组合。 混合动力车 混合动力车 混合动力车的结构 三、混联式（串、并联式）混合动力电动汽车Split Hybrid Electric Vehicle (PSHEV) 混联式混合动力电动汽车（PSHEV）是综合SHEV和PHEV结构特点组成的PSHEV，由发动机、电动/发电机和驱动电动机三大动力总成组成。由于电动/发电机必然是装在发动机的输出轴上，才能起发动机飞轮和起动机的作用，也才能保持发动机稳定运转并进行发电，因此电动机的动力要与车辆驱动系统相组合。 混合动力车 混合动力车 混合动力车的驱动情况 混合动力车 混合动力车 型号 Ni-Cd Ni-Fe Ni-Zn Ni-MH Na-S Liion 能量比（Wh/kg） 55 57 70 60-70 100 100 功率（W/kg） 170 130 180 170 150 300 循环寿命（次） 500以上 800-1000 200-300 1000以上 350 1200 优点 比能量较高 耐过充放性好 寿命长 比能量较高 耐过充放性好 寿命长 比能量高 寿命长 比能量高 寿命长 比能量高 比能量高 电压高 缺点 价格高 高温充电性差 经常补水 价格高 充电效率低 价格高 充电效率低 价格高 充电效率低 高温工作不稳定 价格高 安全性问题 现状 部分达实用化 实用实验中 实用实验中 实用实验中 实用实验中 开发实验 混合动力车 混合动力车 混合动力车的充电 混合动力车 混合动力车 比亚迪秦混合动力汽车 电动机参数 电机最大功率（kw） 110 电机最大扭矩（N·m） 250 电池容量（Ah） 13 电池类型 锂电池 混合动力车 混合动力车 混合动力车的发展前景 由于混合动力汽车仅需装用纯电动汽车1/10的动力电池容量，整车有较为接近市场的性价比，因此它仍将是近期实现产业化的主要电动汽车种类。考虑到我国国情，目前仍应大力推广使用混合动力大客车，进一步降低制造成本，减少油耗和排放；在混合动力电动汽车方面，首先在乘用车上推广使用具有怠速停车功能和启动电机，发电机一体化的轻度混合动力轿车技术，将其应用到使用率较高的领域，如城市出租车；其次是在城市公交车辆上推广应用具有制动能量回收功能的混合动力，逐步扩大其应用范围。 混合动力车 混合动力车 混合动力车发展的难题 电池是混合动力车发展的难题。车载充电电池一般要求使用5年以上或使用100000km以上，而且还必须保证能够稳定使用。汽车电池必须避免在使用过程中过早老化，导致频繁充电的情况发生。?要确保电池的长期使用可靠性，需要对电池单元及单元串联而成的电池组进行电力及热量方面的管理。这就要进行极其精细的控制，比如监视单元温度及电压或电流，估算充电率、确认健全度以及优化控制充放电，管理单元温度，发现故障时转化状态、切断系统等。行驶控制系统方面，目前也正全力实施行驶马达逆变器、发