世纪金榜 人文地理 5.1.pptVIP

【答案试做】(1)　A　，(2)　A　。 【解析】第(1)题，昆曼公路经过地区地表崎岖不平，地质构造复杂，因此地形与地质条件是影响昆曼公路线路走向的主要自然因素。第(2)题，昆曼公路的贯通，方便了沿线的交通，促进了区域贸易的发展，增强了地域文化的交流，但对沿线地区人口与城市的分布影响不大；加快了两地间产业的转移不是对昆曼公路沿线地区社会经济发展的影响。 【变式训练】(2014·蚌埠模拟)2012年7月1日，横贯我国东、中、西部地区的沪汉蓉高速铁路的重要组成部分(武)汉宜(昌)铁路正式开通运营。读下图，完成(1)、(2)题。 (1)汉宜铁路没有选择沿江修建，主要是因为该河段(　　) A.地形复杂，路基不牢 B.河道弯曲，线路太长 C.人口稠密，搬迁人口多 D.多小城镇，对经济带动不明显 (2)有关该铁路通道的叙述不正确的是　(　　) A.铁路途经的江汉平原、洞庭湖平原和成都平原是我国主要的粮棉产区 B.完善铁路网布局，缓解东西铁路客运交通的压力，缩短沿线城市间的时空距离 C.汉宜铁路正线桥梁长度占线路总长度的55.6%的原因主要是减少对耕地的占用 D.有利于我国东中西部之间人员、物资、信息交流，促进区域经济社会协调发展 【解析】(1)选B，(2)选A。第(1)题，抓住题干中的关键字“该河段”，读图可知该河段河道弯曲，若沿江修建则会增加线路长度，进而增加工程量。第(2)题，由上图可知汉宜铁路没有经过洞庭湖平原。 【加固训练】 1.(2011·大纲全国卷)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成(1)～(3)题。 (1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是　(　　) A.地形 B.地质 C.气候 D.水文 (2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了　(　　) A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物 (3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是　(　　) A.武汉―广州 B.杭州―上海 C.成都―上海 D.兰州―北京 【解析】(1)选A，(2)选B，(3)选A。第(1)题，要紧扣题干中“高速运行”，首先要考虑地形平坦、坡度小，这样才利于列车高速运行。第(2)题，一般平原地区是重要的农耕区，采取高架的形式，可以较少地占用耕地；目前我国高速铁路主要分布于经济发达的东部地区，不是为了保护野生动物。第(3)题，高速铁路票价明显高于普通铁路和公路票价，与民航运输票价比较接近，故高铁与民航目标客户群体基本一致，将展开竞争。高铁与航空相比，在中短途上优势明显，由于武汉—广州距离适中，客流量大，受到的冲击最大；而成都—上海、兰州—北京路途远，杭州—上海因路途太近，受影响相对要小。 2.(2011·浙江文综)读世界某区域示意图，回答问题。 蒙特利尔港是加拿大重要的小麦输出港，简要分析其形成条件。 【解析】小麦输出港的形成要从小麦产区、出口的可能性、运输距离、河海联运、货物性质、国际市场等方面分析。位于河边，可发展水运；离海较近，可河海联运；陆路交通发达；该地小麦出口量大；小麦适合长时间运输等。 答案：加拿大的中南部是世界上重要的小麦产区，产量大，商品率高，出口量大；小麦多采用廉价的水运或铁路运输；蒙特利尔是重要的水路(河运、海运)、陆路交通枢纽，便于小麦输出。 【备选要点】 交通运输线的区位因素评价 评价某地交通运输发展条件一般从自然条件、资源条件、社会经济条件和科学技术条件等方面进行分析，归纳如下： (1)自然条件(制约因素)。 主要从地形、地质、气候、水文等方面进行评价分析。 (2)资源条件。 第五章　交通运输布局及其影响 第一讲　交通运输方式和布局 描述交通运输方式的特点时，可以从运量、运费、速度、灵活性、连续性等方面进行考虑 应用 举例 公路、铁路、水运、航空、管道、港口、运费、运量、灵活性、连续性、高速化、大型化、专业化 地理 术语 13年(5考)： 新课标ⅠT3　天津T4、5　北京T36(1)　浙江T37(2) 福建T37(3) 12年(1考)： 江苏T19、20 11年(4考)： 新课标T9、11　海南T1、2　江苏T14　浙江T36(3) 三年 考题 三年10考　高考指数：★★★★☆ 生产活动中地域联系的重要性和主要方式 考纲 考情 一、主要交通运输方式 1.当代交通运输方式及特点： 运具和线路合二为一的运输方式，_______，连续性强、_______差 管道运输 _______、运输效率高、能耗大、_______ 航空运输 _______、投资少、_____低，速度慢、灵活性和连续性差、受自然