液压缸的主要零件材料结构和技术要求.docVIP

3.5.4确定液压泵的参数 1.确定液压泵的最大工作压力 Pa （3-5） 式中——液压缸的最大工作压力，根据 （3-6） 可以求出 ——从液压泵出口到液压缸入口总的管路损失。初算可按经验数据选取：管路简单、流速不大的取0.2~0.5MPa；管路复杂，并且进油口有调速阀的，取0.5~1.5 MPa。这里取0.5MPa。 即 2.确定液压泵的流量 （3-7） K——系统泄漏系数，一般取1.1~1.3，这里取1.2 ——液压缸的最大流量，对于采用节流调速方式的系统，还需要加上溢流阀的最小溢流量，一般取 在前面已经初步选定车辆被顶起的速度变化量，那么设定车辆被顶起的最大速度，则活塞的运动速度： （3-8） （这是在车辆刚刚起升状态时，） 所以 3.选择液压泵的规格 根据以上求得的液压泵最大工作压力和流量，依据系统中初步选定的液压泵，从手册中选择相应的液压泵产品。为了使液压泵相比于最大工作压力有一定的额外压力储备，所选泵的额定压力一般要比最大工作压力大25~60%。 查找液压缸设计手册P37-135选择CB-型齿轮泵，其参数如下表 4.确定液压泵的驱动功率 在工作中，如果液压泵的压力和流量相对比较恒定，则 （3-9） 其中——液压泵的总效率，参考下表选择=0.7 则，据此可选择合适的电机型号。 3.5.5管道尺寸的确定 钢管能够承受较高的压力，并且价格低廉，有助于减少设备成本，但安装时需要弯曲半径不能太小，一般用于装配条件比较好的地方。这里采用钢管连接。 管道内径计算 m （3-10） 式中 Q——通过管道内的流量 v——管道内允许流速 ，推荐取值如下： 允许流速推荐值 取，, 分别应用上述公式得,,。根据钢管内径按标准系列选取相应的直径钢管。经过圆整后分别选取，, 。对应钢管壁厚。 3.5.6本系统油箱容量的确定 在确定液压系统油箱尺寸时，首先要满足系统供油的需求，然后保证执行元件即使在全部排油工况时，油箱也不能溢出，与此同时应满足系统处于最大可能充满油工况时，油箱的油位也不能低于最低限度。初设计时，按经验公式 () （3-11） 选取。 式中——液压泵每分钟排出压力油的容积 ——经验系数,按下表取 =4： 3.6液压缸的主要零件材料、结构和技术要求 3.6.1缸体 缸体端部联接模式 采用简单的焊接形式，其优点：结构简单，重量轻，尺寸小，应用广泛。但是缸体被焊接后可能会发生不同程度的变形，并且内径不易加工。所以在加工时应小心注意。主要用于柱塞式液压缸。 缸体的材料（45号钢） 液压缸缸体一般有20、35、45号无缝钢管三种材料。20号钢的机械性能略低，而且不能调质，使用比较少；35号钢焊接性能比较好，一般用于缸筒与缸底、缸头、管接头或者耳轴等需要焊接的情况下，粗加工后调质；一般情况下，液压缸缸体均可采用45号钢，并应调质到241~285HB。 液压缸缸体毛坯可采用锻钢，铸铁或铸铁件。铸钢可采用ZG35B等材料，铸铁可采用HT200~HT350之间的铸铁或者球墨铸铁。特殊情况可采用铝合金等材料。 缸体的技术要求 缸体内径D的圆度公差值可按9、10或11级精度选取，圆柱度公差值应按8级精度选取。 缸体内径采用H8、H9配合。表面粗糙度：当活塞采用橡胶密封圈密封时，Ra为0.1~0.4，当活塞采用活塞环密封时，Ra为0.2~0.4。且均需衍磨。 当缸体与缸头采用螺纹联接时，螺纹应取为6级精度的公制螺纹 缸体端面T的垂直度公差可按7级精度选取。 当缸体带有耳环或销轴时，孔径或轴径的中心线对缸体内孔轴线的垂直公差值应按9级精度选取。 为了防止腐蚀和提高寿命，缸体内表面应镀以厚度为30~40的铬层，镀后进行衍磨或抛光。 3.6.2活塞 活塞与活塞杆的联接型式见下表 表3-4活塞与活塞杆的联接型式表 这里采用螺纹联接。 活塞与缸体的密封结构，随液压系统工作压力、环境温度、介质等条件的不同而不同。常用的密封结构见下表 表3-5活塞与缸体的密封结构适用范围表 结合本设计所需要求，采用O型密封圈密封比较合适。 活塞的材料 液压缸常用的活塞材料为耐磨铸铁、灰铸铁（HT300、HT350）、钢及铝合金等，这里根据设计要求采用45号钢。 活塞的技术要求 活塞外径D对内孔的径向跳动公差值，按7、8级精度选取。 端面T对内孔轴线的垂直度公差值，应按7级精度选取。 外径D的圆柱度公差值，按9、10或11级精度选取。画图 3.6.3活塞杆 端部结构 活塞杆的端部结构可分为内螺纹、外