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DVVT发动机 采用DVVT技术的发动机比目前市场上较多采用的进气门正时技术的发动机更高效、节能、环保。以荣威550为例，DVVT技术可降低油耗5%，同时动力提高10%，可达2.0排量的动力指标，废气排放达到国家Ⅳ级标准；通过控制发动机燃烧室之中的汽油与空气混合气体达到最合适的空燃比，还可明显改善怠速稳定性从而获得较好的舒适性。 　　另一方面，荣威550 1.8L DVVT发动机更在普通DVVT技术的基础上，特别联合世界知名汽车零部件厂商Litens开发了“椭圆形”变曲率半径的正时带轮，令正时轮系低负荷，降低了车辆驾驶过程中发动机的声音和振动，从而保证车行时更安静、更舒适。 　　即将上市的2011款奇瑞A3使用了DVVT+VIS技术组合，升功率超过58KW，1.6L功率达到93KW，达到1.8L排量水平，而且1500转既可达到80%最大扭矩，3950转最大扭矩高达160N-m，在成为最强劲的1.6L车型同时，工信部综合油耗却低至6.5L/百公里，享受国家节能惠民工程3000元补贴。 ?? ?? [1] 　A3 　　发动机型号SQRE4G16　 　　气缸压力（Bar） 10—13.5 　　最低燃油消耗率（g/Kw.h） 235 　　最大扭矩转速（r/min） 3900 　　最大扭矩（Nm） 160 　　额定功率转速（r/min） 6150 　　额定功率（Kw） 93 　　压缩比11 　　排量(L) 1.598 　　活塞行程(mm) 85.8 　　汽缸直径（mm） 77 　　四缸、水冷、直列双顶置凸轮轴、16气 　　门、双VVT、可变进气歧管VIS 发动机型式 　　DVVT即可变配气相位 什么是可变配气相位？ 　　n是指连续可变气门正时技术，根据发动机的不同工作状态，通过调节气门关闭的 　　时机，从而提高发动机的动力性能，提高燃油经济性。 　　n凡是有质量的东西都有惯性，被吸入发动机气缸的空气也因惯性，进气过程结束 　　后保留进入气缸的趋势。这时如果延迟气门关闭时间，气缸可吸入更多的空气， 　　可以提高体积效率。 　　n其结果是延迟气门关闭时间越长，高转速下的性能就越高；反之越是提前关闭气 　　门，低转速下的运转越稳定，扭矩越大。 　　Oslash; 可变配气相位的发动机都有那些特点？ 　　n降低进排气重叠，确保燃烧稳定； 　　n降低进气损失，改善油耗，燃油经济性提高24%； 　　n有效改善碳氢化合物和氮氧化合物的排放； 　　n发动机动力更强劲，动力提升12%。 编辑本段纵向历史追踪 　　DVVT技术高效低耗最具竞争力 　　发动机是汽车的“心脏”，在强调节能环保的今天，我们对汽车发动机的要求，简单地说来即是用最少的油，达到输出最大的功率和扭矩的效果，并且稳定、持续、可靠，并带有低排放的附加值。荣威550 1.8LDVVT上市后之所以会广受关注，正是因其采用了时下最先进的DVVT（DualVariableValveTiming）进排气双连续可变气门正时技术，应时所需提高动力、降低油耗。 　　谈到DVVT技术，不得不先说说VVT（可变气门正时系统），就是对气门升程进行调节的装置，它能保证低速大扭矩，又能获得高速大功率，对汽车发动机而言是一个极大的突破。今天，VVT技术因其高成熟度和技术领先性，已为全球汽车大品牌主力车型所运用。 　　DVVT发动机是基于VVT发动机技术全面晋级的最具竞争力的新主流，已在类似宝马325DVVT等高端车型上运用。DVVT发动机采用的原理虽与VVT发动机类似，但VVT发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，荣威550 1.8LDVVT还可根据发动机不同转速实现一定转角范围内气门相位的连续线性可调，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性。 编辑本段VVT类技术区别 　　查看新车配置表时，我们常能在发动机技术一栏发现“VVT”、“i-VTEC”、“VVT-i”、“VIS”、“DVVT”等字眼，有的还出现在车辆的发动机盖上。那么，它们到底是什么意思？又有什么区别？ 　　VVT（可变气门正时技术） 　　发动机可变气门正时技术（Variable Valve Timing，缩写为VVT）也是当下热门的发动机技术之一，它通过对气门的控制进行进排气的配气，近些年被越来越多地应用于现代轿车上。气门是由引擎的曲轴通过凸轮轴带动的，气门的配气正时取决于凸轮轴的转角。在普通的引擎上，进气门和排气门的开闭时间是固定不变的，这种不变的正时很难兼顾到引擎不同转速的工作需求，VVT就能解决这一矛盾。简单地说，就是改变进气门或排气门的打开与关闭的时间，可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率