SJTU-6th-OAPS-论文正文样例-上海交通大学教务处.DOC

论文题目（中文） Paper Title (English) 作者 作者Author1 Author2（San ZHANG） 学院 School （请按学院主页上的中英文标准名称来写） 摘要 上海交通大学OAPS项目所有提交的论文中文版（以下统称“交大OAPS论文”）必须是在校本科生的原创作品，提交之前从未在其它出版物上出版，同时也无在其它出版物上出版的考虑。通过校图书馆正式提交并由校图书馆保存和提供各种类型的交流共享。 关键词：关键词1，关键词2，… ABSTRACT All submitted papers must be original student works, not previously published nor under consideration for publication elsewhere. Papers should be submitted to the OAPS Project via the library of the students’ affiliated institutions which have already joined the OAPS project. Details of the submission can be found at http://www.oaps.hk/submission. KEYWORDS: Keywords1 Keywords2厖 1 o引言 随着汽车工业的发展和汽车保有量的增加,汽车在大量消耗石油燃料的同时,尾气排出的有害气体还严重地污染了人们赖以生存的大气环境,实现能源与环境长期可持续发展是摆在汽车和内燃机工作者面前的重大课题。环保和能源是发动机工业需要解决的两个主要问题。目前，随着人们对环境污染重视程度的日益提高，各国越来越重视环境保护，现在已制定了将NOx和PM视为大气污染源的强化法规，如美国加州在1998年生效的一项超低排放汽车法规规定汽车的NOx+HC排放2.5g/bph-hr, PM排放0.05g/bph-hr。为满足严格的排放要求，研究人员在各个相关领域进行了大量的研究工作，改进发动机的燃烧系统作为一个重要解决途径，也取得了一定进展[1]。 传统汽油机均质混合气,尾气排放污染物主要包括氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO),可以通过三效催化后处理加以解决,但要达到欧IV及其以上标准仍存在较大困难,且汽油机的热效率低,在中低负荷工作时还有较大的泵气损失。柴油机热效率高,但排气中的NOx和碳烟微粒排放物(PM)却难以折中,使用一种排放物减少的措施,往往导致另一排放物的增加。由于柴油机总体上富氧燃烧, NOx的催化处理技术尚未成熟。汽油机和柴油机的燃烧方式都不能解决碳烟和氮氧化物生成的trade-off关系,因而很难在这两种燃烧模式下通过改进燃烧来同时大量降低碳烟和氮氧化物的生成。 1.1 数值模拟研究现状 HCCI发动机的着火燃烧过程中，燃料的化学反应动力学起着至关重要的作用。因此，相对于传统发动机数值模拟研究主要侧重于湍流混合与燃烧模型而言，HCCI发动机燃烧模拟的焦点主要集中在燃料的反应机理和化学动力学模型上。 1.1.1 HCCI数值模拟模型 目前HCCI数值模拟研究主要集中在单区、多区和多维模型上[2]。本节将从这三方面分别予以介绍： (1) 单区模型 ………………………………………………………………… (2) 双区和多区模型 ………………………………………………………………… (3) 多维模型 ……………… 2 DME均质充量压燃着火的数值模拟方法 2.1 二级标题 正文内容 2.1.1 三级标题 正文内容 (2-1) (2-2) 表2-1 选取组分的热力学性质 组分 Hf(kcal/mol) Sf(kcal/mol) Cp(kcal/mol) A1 A2 A3 图2-1 气缸压力随曲轴转角变化的曲线 …………………….. …………………….. 5 结论 …………… …………… 注： 论文提交时文档命名格式：年份-编号-第一作者姓名-第一作者学院-标题 参考文献(REFFERENCE)若为英文，字母全大写 蒋有绪郭泉水马娟等中国森林群落分类及其群落学特征[M]北京:科学出版社1998: 11-12. 中国力学学会，第3届全国实验流体力学学术会议论文集[C]，天津：天津大学出版社，1990: 20-24. World Health Organization. Factors regulating the immune response:report of WHO Scientific Group[R], Geneva:WHO, 1970. 张志祥间断动力系统的随机扰动及其在守恒律方程中