马文涛变速器设计答辩PPT.ppt

变速器上盖钻孔工艺设计 答辩人: 马文涛 指导老师: 邓星桥 专 业:机械设计制造及其自动化专业班 级: 机制六班 2014年5月17日 论文框架 研究背景 课题方向 研究内容论文结论 1 2 3 4 1 研究背景 毕业设计是对每个大学生进行知识掌握与实际运用的一次大检阅，充分体现了一个设计者的知识掌握程度和创新思想。通过本次设计，我将进一步巩固所学的知识，提高实际运用能力，并为以后参加工作打下良好的基础。 1 2 课题方向 本课题主要是对组合机床的理论研究，结合CAD制图软件进行计算机辅助设计，建立二维模型。通过变速器上盖钻孔工艺设计，了解机械设计制造，提高计算机辅助设计能力，为以后能够从事本专业技术工作打下良好的基础。 2 3 研究内容 作品展示 夹具的总体方案设计 多轴箱零件校核 多轴箱部件设计 组合机床总体设计 3 4 组合机床的总体设计 5 组合 机床 总体 设计 组合机 床工艺 方案的 制定 组合机 床切削 用量的 选择 组合机 床配置 形式的 选择 加工 工序 和加 工精度 被加 工零 件特点 工件 生产 方式 工艺 基面 的分析 组合机 床总体 方案的 设计 切削 用量 的选择 加工 工艺 的分析 被加 工零件 工序图 机床 总体 尺寸图 的绘制 组合 机床 生产率 的计算 加工 示意图 组合机床的总体设计 6 零件加工的工艺方案要通过加工示意图反映出来。加工示意图表示被加零件在机床上的加工过程，刀具、辅具的布置状况以及工件、夹具、刀具等机床各部件间的相对位置关系，机床的工作行程及工作循环余等。因此，加工示意图是组合机床设计的主要图纸之一，在总体设计中占据重要地位。它是刀具、辅具、夹具、多轴箱、液压电气装置设计及通用部件选择的主要原始资料，也是整台组合机床布局和性能的原始要求，同时还是调整机床、刀具及试车的依据 采用固定式导向，在每一个主轴上布置一个，位置应在靠近工件上端面，距离为15mm。 多轴箱部件设计 7 多数的多轴箱都属于标准多轴箱，多轴箱是组合机床的重要专用部件。它是根据加工示意图所确定的工件加工孔的数量和位置，切削用量和主轴类型设计的传递各主轴运动的动力部件，其动力来自通用的动力箱，与动力箱一起安装于液压滑台，可完成钻、扩、铰、镗孔等加工工序。 多轴箱 箱体 主轴 传动轴 齿轮 附加机构 多轴箱部件设计 8 1，驱动轴——传动轴Ⅰ：m=3，A=92mm，取21，u=21/40 Z1 =40，Z2=63mm，d1=120mm n1=480r/min，n2=252r/min 2,传动轴Ⅰ——主轴3：m=3，A=115.1792mm，u=520/252 取=26，Z1=51，Z2=153mm d1=78mm，n1=252r/min，n2=520r/min 主轴4，5，6均与主轴3相同，由传动轴Ⅰ带动 3，主轴1——传动轴Ⅱ：m=3，A=96.75mm，取21，u=43/21 Z1=43，Z2=63mm，d1=129mm n1=520r/min，n2=254r/min 主轴2与主轴1一样 4，传动轴Ⅱ——传动轴Ⅰ：m=3，A=125mm，u=40/43 Z1 =40，Z2=43，d1=120mm，d2=129mm n1=252r/min，n2=234r/min 5，驱动轴——手柄轴：m=3，A=92mm，u=21/40 Z1=120mm，Z2=63mm 主轴箱内的传动比最佳为1~1 .5,在主轴箱后盖内的齿轮传动比，根据需要，其传动比可以取大些，但一般不超过3~3.5；齿轮模数，一般取2，2.5,3或3.5，齿数一般在17~70，齿宽b取32mm或24mm；在传动系统中，最后一级采用升速传动，为了使主轴上的齿轮不过大。 传动系统设置 轴的校核 选主轴3来校核 轴的材料 45号钢，调质处理。其机械特性查得： δb=640Mpa, δs=355Mpa, δ-1=275Mpa, τ-1=155Mpa,ψδ=0.2, ψτ=0.1,C=110 多轴箱零件校核 9 多轴箱零件校核 10 夹具的总体方案设计 11 经济性好 使用性好 工艺性好 高生产率 合理定位 专用夹具 夹具的总体方案设计