汽油机的供给系统.pptVIP

制作：霍志毅 Email：huozhiyi@ 中华组 第四章 汽油机燃料供给系 汽油机燃料供给系的组成 简单化油器及可成燃混合气组 化油器各工作系统 化油器构造 汽油的供给装置 §4.1概述 1、供给系的作用： 将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。 2、供给系组成： §4.2 简单化油器与可燃混合气的形成 一、简单化油器 1、结构 简单化油器供油特性曲线 混合气浓度对发动机工作性能的影响 §4.3 化油器各工作系统 一、主供油系统 1、功用（除怠速以外所有工况都供油） 保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随着节气门开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最经济的成分(Φa=1.05~1.15 )。 2、化油器主供油系统工作演示 二、怠速系统(这时主供油系统不供油) 1、功用： 保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气。 Φa为0.6～0.8。此时节气门开度为零。 2、化油器怠速系统工作演示 三、加浓系统（省油器） 1、功用： 在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时混合气浓度达到Φa为0.8～0.9，使发动机发出最大功率。 1）机械式加浓系统工作演示 2）真空加浓系统工作原理 比较两种省油器： ① 机械式省油器在节气门开度大到一定程度时才起加浓作用，即只与节气门开度有关，而与转速无关。 ② 真空式省油器起作用的时刻完全取决于节气门后面的真空度，因此，它与节气门的开度，汽油机的转速都有关系。 ③ 真空式省油器在负荷小，转速低时也能起加浓作用。 四、加速系统（加速泵） 功用： 在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次喷入吼管，使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需要。 1）加速系统工作演示 五、起动系统 功用： 当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的混合气Φa为0.2～0.6，使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽，以保证发动机能顺利起动。 起动系统工作演示 §4.5 化油器的型式 一、化油器的分类： 1、按喉管气流方向： 2、按重叠的喉管数目 3、按空气管腔数目 单腔式、双腔并动式、双腔分动式 第三节 电控汽油喷射系统 一、汽油喷射的基本概念 汽油喷射：是用喷油器将一定压力和数量的汽油喷入进气管、道或气缸内。其目的是提高汽油雾化质量，改进燃烧，改善汽油机性能。 电控汽油喷射：是采用电动喷油器，根据发动机运行工况和使用条件将适当量的汽油喷入进气管、道或气缸内，实现对发动机油量的精确控制。 二、喷射系统的基本类型 1、按控制原理分： 1）机械控制式：喷油器的工作由供油管路中的油压来控制。又称K系统或连续喷射系统。 2）电子控制式：简称EFI。喷油器由电磁驱 动，喷油量的大小和时机完全由电控单元控制。 2、按喷油器的布置分： 1）单点式汽油喷射（SPI） 2）多点式汽油喷射（MPI） 3按喷油器工作时分 1）连续喷射：整个发动机的工作循环都进行喷射。 2）间歇喷射： （1）异步喷射：喷油器的开启时间与发动机各缸工 作循环之间没有固定的关系。 （2）同步喷射：喷油器的开启时间与发动机各缸工作循环之间保持一定的相对关系。 Ⅰ、顺序喷射：各缸喷油器分别按各自的做功顺序进行喷射。用于精确控制。 Ⅱ、同时喷射：发动机每转一周，所有的气缸喷油器同时喷射一次，每个工作循环喷射两次。 Ⅲ、分组喷射：将气缸分成两组，发动机每转一周只有一组喷油器喷射，两组轮流喷射。 4、按进气量的测量方式分： 1)直接测量:利用空气流量计直接测量吸入进气管的空气流量。 2)间接测量： （1）绝对压力测量法：用绝对压力传感器测量进气总管的绝对压力，并由此和发动机转速计算出进气量，从而确定汽油喷射量。 （2）节气门开度测量法：用节气门传感器测定节气门开度，并由发动机的转速计算出进气流量，从而确定汽油喷射量。 四、电控汽油喷射系统的基本组成 (一) 空气供给系统 1、作用：为发动机提供其正常燃烧必需的空气量，并且能够通过电控单元对进气量进行测量和控制。 2、组成：（P91 图4-31） （1）进气总管和进气歧管（2）节气门总成（3）空气流量计 (二)燃油供给系统（4-33） 电动汽油泵、滤清器、燃油分配管、压力调节器、喷油器等。 （三）电子控制