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一、 机械刹车回路 1、 机械回路示意图 各颜色代表的意义如下： （1）、机械刹车回路进油（红色） （2 ）、刹车卡钳失电卸压（蓝色） （3）、机械回路手动卸压（青色） （4 ）、机械回路自动卸压（绿色） 2、 机械刹车回路的元件  机械刹车阀（22.1 ）、（22.2 ） 两个两位三通阀的机械刹车阀分别控制两个刹车圆盘的刹车卡钳，当机械刹车阀 （22.1 ）、（22.2 ）同时得电时，液压克服弹簧力动作，松刹；当机械刹车阀（22.1 ）、（22.2 ） 失电时，由于弹簧力动作，刹车。 机械刹车阀（22.1 ）、（22.2 ）由WP3100 直接控制，通常情况下，由于系统的保护作 用，只能使其中的一个刹车阀得电，而不能同时令两个刹车阀同时得电，只能使一个刹车卡 钳松开，不能同时松开两个刹车卡钳，此时风轮处于“半刹”状态。只有在“free wheeling” 状态下，机械刹车阀（22.1 ）、（22.2 ）才能同时得电，风轮才能松刹。  机械压力蓄能器（28 ） 当机械压力继电器采集的压力到达WP3100 设定的值 150bar 时，液压泵关闭，管路 中余压存储于机械蓄能器中。  机械压力表（29.2 ） 显示机械压力值，内含阻尼液的指针式纯机械压力表。 - 1 -  机械压力继电器（19.2 ） 采集机械压力信号到WP3100，控制液压泵的开/关。 当机械压力继电器采集的压力小于WP3100 设定的值140bar 时，液压油泵工作；当机 械压力继电器采集的压力大于WP3100 设定的值150bar 时，液压油泵关闭。  机械开关阀（20.1 ） 手动卸载机械压力的元件，纯机械动作。  液压油泵 整个液压系统供油源，它的开/关受机械压力继电器（19.2）控制。  机械可调节流阀（13.2） 当液压泵向机械回路打压时（A-B 流向），相当于单向阀；当机械回路向气动回路补压 时（B-A 流向），相当于可调节流阀，纯机械控制。 由此阀的特性可以看出：可以调节B-A 流向的流速（机械向气动补压的速度），但 不可以调节A-B 流向的流速（液压泵向机械回路打压的速度）， 通常此阀的内六角可 调节螺栓跟阀的外六角螺母是平齐的。  单向阀（26.1 ）、（26.2 ） 此阀的单向流动特性，在机械刹车阀（22.1 ）、（22.2 ）得电的情况下，即使打开机械开关阀 （20.1 ）也只能卸除机械刹车回路中的压力，而不能卸除机械刹车阀中的压力。 3、 机械刹车回路的工作过程 （1）、机械刹车回路进油（红色）：液压泵→高压滤油器（10）→单向阀（12）→可调节流 阀(13.2) →单向阀（26.1 ）、（26.2 ）→刹车阀（22.1 ）、（22.2 ）上位（得电位置）→机械刹 车卡钳 当液压空开合上，按下“reset”键，液压油泵开始打压，当压力到达150bar 时，液压泵 关闭，管路中余压存储在压力储能器中，此时机械刹车阀（22.1 ）、（22.2 ）失电，机械刹车 阀中没有压力。再按下“start”键，进入“free wheeling”状态，机械刹车阀（22.1 ）、（22.2 ） 得电，液压油进入机械刹车阀，液压克服弹簧力动作，使风轮松刹。由于液压油流向机械 刹车阀，机械刹车回路中的压力迅速掉到140bar 以下，液压泵重新开始打压，直到150bar 时停止。此时机气转换阀（15）失电，气动没有向机械补压。 4、 机械刹车回路的卸压 （1）、刹车卡钳失电卸压（蓝色）：由于分析机械刹车回路可知，机械刹车卡钳中的压力， 一出现50 级刹车，刹车卡钳中→机械刹车阀（22.1 ）、（22.2 ）→油箱。 而机械刹车回路中的压力仍然存在，机械刹车回路的卸压有2 种方法： （a）、机械回路手动卸压（青色）： 机械蓄能器（28 ）→机械开关阀（20.1 ）→油箱 即可通过机械开关阀（20.1 ）手动卸压。 （b）、机械回路自动卸压（绿色）： - 2 - 机械蓄能器（28 ）→可调节流阀（13.2）→机气转换阀（15）→释放阀（14.1）或比例阀 （14.2）→油箱。 从以上回路可以看出，这条路要能通，机气转换阀（15）必须得电，并且释放阀（14.1） 或比例阀（14.2）其中的一个必须失电，并且液压泵不能机械回路打压时，才能卸压。 当出现50 级刹车时，释放阀（14.1）