汽车底盘复习题.docVIP

P3当要求驱动力足以克服最大行驶阻力，或要求汽车具有某一最低稳定速度时，传动比应取（1 ）。 P5（FF ）方案省去了（FR )方案中的万向传动装置，提高了汽车的（乘坐舒适性 ）和（ 高速行驶时的操纵稳定性 ）。 P10简述汽车传动系统的基本功用。 P15当离合器处于正常接合状态，分离轴承和分离杠杆内端之间应留有一定的间隙，以保证摩擦片在正常磨损过程中离合器仍能完全接合。 P20膜片弹簧离合器的结构特点：（1膜片弹簧的轴向尺寸较小而径向尺寸很大，这有利于提高离合器传递能力的情况下减小 离合器的轴向尺寸。）、（ 2膜片弹簧的分离指起分离杆的作用，股不需要专门的分离杆，使离合器结构大大简化，零件数目减少，质量轻。）、（由于膜片弹簧轴向尺寸小，所以可以适当增加压盘的厚度，提高热容量；而且还可以在压盘上增设散热筋记载离合器盖上开设较大的通风孔来改善散热条件。）、（膜片弹簧离合器的主要部件形状简单，可以采用冲压加工，大批量生产时可以降低成本。），因此在各种车上广泛应用。 P26由于（拉式）膜片弹簧离合器的综合性能优越，逐渐取代（推式 ）结构。 P43—44CA1040的一档传动比和一档的传动路线。 P54变速器中增设了一种（使结合套与对应结合齿圈的圆周迅速达到并保持一致的同步）机构，可使接合套与齿圈的圆周速度迅速达到同步并阻止两者在达到同步之前接合以防止冲击。 P63—64变速操纵机构的自锁装置、互锁装置、倒档锁。 P68分动器操纵机构必须保证什么？ P73解释液力变矩器的3、2、2分别代表什么。 P93无级变速器的变速原理。 P98 FR方案汽车的变速器与驱动桥之间主要用（万向传动装置），有两个十字刚性万向节。 P103双十字万向节要想达到等速，必须满足以下两个条件： 1、 2、 P109国产轿车驱动桥半轴的外侧布置（RF节），内侧布置（VL节），这两种节都属于（球笼式万向节）。 P120—121主减速器的调整圆锥轴承预紧度和齿面啮合印迹齿侧间隙的调整，但要注意（圆锥滚子预紧度）的调整要在（齿轮啮合）的调整之前。 P111传动轴是（）的。P151而半轴是（ ）。 P127在中型载货车、越野汽车或大型客车上，当要求有较大的主传动比和较大的离地间隙时，往往将双级主减速器中的第二级减速齿轮机构制成同样的两套，分别安装在两侧驱动轮的近旁，称为（轮边减速器） P136—137对称式锥齿轮差速器的运动特性方程式n1+n2=2n0,表明可以借行星齿轮自转，使两侧驱动轮以不同转速在地面上无滑动地滚动。转矩分配特性方程M1=M2=M0/2，说明无论左右驱动轮转速是否相等，其转矩基本上总是平均分配的。 P137差速器分配特性在好路上都是满意的，但是在坏路上行驶时，严重影响了汽车通过的能力，因此要用各种形式的（防滑）差速器。 P151半轴支承形式分为（全浮）式、（半浮）式。 P152、153全浮式半轴是指（使半轴只承受转矩，而两端均不承受任何反力和弯矩），半浮式半轴是指（只能使半轴内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩）。 P161汽车车架的结构形式基本上有三种：（边梁式）、（中梁式）、(综合式)，其中以（边梁式）式车架应用最广泛。 P174—177转向轮的定位参数包括（主销后倾角）、（主销内倾角）（前轮外倾角）、（前轮前束）（后轮外倾角和前束）。 P181车轮轮辋主要的常见类型有：（深槽轮辋）、(平底轮辋)、（对开式轮辋）。 P182近几年，为了适应提高轮胎负荷能力的需要，开始采用（整体式轮胎 ），它可以提高轮胎的使用寿命，并可以改善汽车的通过性和行驶稳定性。 P188(普通花纹)轮胎明显优于（ 越野花纹）轮胎，因此在轿车和货车上普遍采用 P189硬路面上采用( 普通花纹)，矿山、建筑工地采用（越野花纹），在城市和乡村路面上多采用（混合花纹），在路面上形行驶的特种车辆采用（拱形胎花纹和底压特种花纹）。 P193解释185 / 60 R 13 80 H分别代表（轮胎名义断面宽度mm）、（轮胎名义高度比%）、（ 子午线结构代号）、（轮辋名义直径in）、（负荷指数）、（速度级别代号）。 P199悬架中的（弹簧）起缓冲作用，（减震器 ）起减震作用，（纵横推力杆）起导向作用。 P200曲线n=1/2πk/M，可知为了使簧载质量从空载到满载的范围变化内，车身固有频率保持不变或变化很小，就需要将悬架刚度做成（ 可变）的。 P203 双向作用筒式减振器的结构和工作原理? P204-6有哪两种新型减振器？ P207，钢板弹簧的三个作用是什么？ P210油气弹簧 兼起减振器作用. P226独立悬架的类型如下：1）横臂式独立悬架 车轮在汽车横向平面内摆动的悬架；　　两摆臂不等长的双横臂独立悬架广泛应用于中高级轿车。 　2