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汽车养护的若干问题 汽车是一部机器，机器都需要养护。来养护论坛不久，和也来这里的朋友聊聊养护。由于我不是专业搞汽车维修和理论研究的，只是业余爱好，所以中间难免有不足和不对之处，还请明白的看官补充和指正。 汽车进入中国家庭也就是近两年的事，当然有不少先驱早已对车了如指掌，在知识方面都可以作我的老师，只是神龙见首不见尾而已，以后遇到问题，还敬请多多发言，出谋划策。相比之下更多的是刚刚拥有新车，也是自己第一辆车的朋友，写写我的看法、想法供大家参考。 一 、汽车由机械零件、电子部件、橡胶制品、皮革制品和塑料制品组合起来的产品，经常在恶劣环境下工作，又需要相对的精度配合，并且很多部件关乎人身性命，因此在设计时就充分考虑的材质的选择，在制造时把耐久度和安全性放在第一位，要进行很多配合与老化实验，即使这样，在使用中材料也会因受力和环境变化而会老化。同时汽车和其它家用商品又不相同，汽车有固定的使用年限，而且汽车只要到用户手中，其自身价值就直线下跌，拿到十几万的车，手续全办时就已经跌了两三万块。因此汽车给人们带来的利益并不是它本身的增值，而在于它为使用者的生活提供方便、快乐、感受和对时间的节约、活动范围的延展。所以最理想状态是在汽车有效使用年限内任何部件都不损坏，一过使用年限，立刻分解成尘土，呵呵～～当然之是理想状态，实际是不可能的，我的意思是说，要尽量保持车辆在使用年限中尽量少的出现因故障和更换零件去维修，发生故障总会给用户带来许多麻烦：去专修厂修理，工时费和零件都很贵；去地摊维修又不能保证质量；总之修车是即耽误时间又耗费精力。 为了延长汽车装车零部件的寿命和减少故障就需要平时注意养护，每一个部件使用时间越长，用车成本就越低，以养护代替维修是今后汽车使用方式的主流。养护就是保养和保护，保养大致是对汽车的润滑油、冷却液、火花塞、电瓶液、雨刷等消耗品的补充、更换，更深一层的保养还应该在平时使用中经常检查诸如刹车片厚度、全车灯光、各种橡胶管路的老化情况和金属管路接口是否有渗漏等项目。保护则是为汽车增加必要的保护装置和措施，比如增加油底壳护板、使用皮带养护剂、清洗油路、清洗气路等。 二 、在汽车的保养中，使用何种方法、产品和驾驶习惯有关，并不完全是固定死数，同一部车不同的驾驶习惯会有不同的结果，需要保养的项目也有区别。仅为了便于说明，按驾驶习惯将驾驶者大致分为几种（不是标准，只是为了方便说明）：一种是很柔和的，一种是平常的，一种是偶尔爆走的，一种是爆走族。 架车很柔和的人多半是2000转（仅指目前市场上多见的家用车，下同）左右就换档，不急加速也不急刹车，总是四平八稳的开。这样驾驶出来的车没什么劲，时间长一些容易发生动力不足的感觉。原因是发动机内部机油和汽油流动速度相对慢，在摩擦间隙中容易产生积炭，喷嘴也容易脏，进气门容易结胶，这些加在一起，会导致发动机进气不足，摩擦阻力增加。所以这样的车应该选用清净分散性好的机油，尽量减少发动机附着积炭，而且需要定期清洗油路和进气道。如果自己能有意识的通过驾驶来维护一下发动机，比如上高速公路跑，可能的情况下将车速保持在150～160维持20分钟。当然这种开发从安全上是有一定危险的，要主意安全和别让JCSS抓到，呵呵。至于空虑、气虑什么的，按正常要求换就完全可以。 正常驾驶的人一般在2500转左右换档，极少情况下也高转速行车。这样的车会比很温柔驾驶的好一些，但也需要定期清洗发动机内部，间隔时间可以更长。机油和冷却液、刹车片等损耗部分没有特殊需要主意的，有时间就看看，按保养里程更换就可以。 偶尔爆走的人要主意发动机润滑油。每次换油后，随着行驶里程的增加，润滑油的性能肯定是会下降的，当下次换油前，在某些极限情况下润滑油效能有可能已经很低，不能提供正常和全面的保护，也需要更好一些的润滑油，比如半合成润滑油。另外也应该有隐患意识，能经常检查一下电瓶水、冷却液、润滑油是否充足，尤其要主意刹车系统是否可靠，有些隐患正常驾驶时并不明显甚至不易发觉，当爆走时却有可能出现，引发事故。车速快必然会增加刹车频度、力度，每隔一段时间要看看刹车片、盘厚度。 爆走族十有八九是对车有一定了解的，也用不到多说，使用何种养护产品和检查什么项目基本都心里有数。仅建议性的说一说：机油用全合成吧，它可以提供高转速下对发动机的保护；刹车片用高温片吧，它可以提高高速行驶时和频繁刹车时的可靠性；刹车盘用划线的吧，它可以改善排屑，保持刹车片表面理想工作状态；后边几项可能已经超出养护的范畴，是改装了，有这几样，能提高多少性能不好估计，不过在保证安全方面肯定是有帮助的。 三、 在对车的保养中，接触最多的是机油。有时我们认为跑的路不多，是不是就可以更长时间更换机油了？其实不然，机油最理想的工作状态是着车后一直保持在合适的温度范围工作下去，这样机油寿命是最